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昨日上午，“中國(guó)商用飛機(jī)有限公司”在上海掛牌,，我國(guó)老一代飛機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)家30余年的大飛機(jī)之夢(mèng)隨之起飛,，這也標(biāo)志著我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目已正式啟動(dòng)。
中國(guó)要不要造大飛機(jī)？能不能造大飛機(jī),？怎樣造大飛機(jī),？隨著“中國(guó)商用飛機(jī)有限公司”的掛牌,，這些曾經(jīng)的問(wèn)號(hào),，時(shí)間將會(huì)給一一拉直。而目前全球范圍內(nèi),，只有美國(guó),、歐盟四國(guó)、俄羅斯才擁有制造大飛機(jī)的能力,，從第一代領(lǐng)導(dǎo)人開(kāi)始,，我國(guó)就有了研制大飛機(jī)的愿望，而運(yùn)十項(xiàng)目的最終擱置,，使得大飛機(jī)的研制開(kāi)始了一段曲折而漫長(zhǎng)的道路,，現(xiàn)在承載著幾代人的大飛機(jī)夢(mèng)想已然重新啟航。
早就有專(zhuān)家指出,，大飛機(jī)制造代表了一個(gè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的制高點(diǎn),。因?yàn)榇箫w機(jī)研制需要高精尖技術(shù)、雄厚的資金和較長(zhǎng)的時(shí)間,，而且,，大飛機(jī)也可以帶動(dòng)機(jī)械制造、電子,、冶金,、化工、信息等許多基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)的發(fā)展,。但尤為尷尬的是,，偌大的中國(guó)市場(chǎng)一直保持著中國(guó)自主技術(shù)大飛機(jī)“0”的記錄，中國(guó)民用航空市場(chǎng)儼然成了外國(guó)飛機(jī)制造商的“狩獵場(chǎng)”,。
自改革開(kāi)放后,，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，國(guó)際地位迅速躥升,，但終究沒(méi)有擺脫用8億條褲子換來(lái)一架飛機(jī)的尷尬,。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度講，這的確體現(xiàn)出等值的勞動(dòng)力價(jià)值交換,，但,，另一方面，實(shí)實(shí)在在地反映出中國(guó)在國(guó)際分工中并沒(méi)有擺脫弱勢(shì)地位,。屹立在地球東方的泱泱中華，不可能永遠(yuǎn)扮演一個(gè)經(jīng)濟(jì)巨人,，技術(shù)矮子的角色,。其實(shí)，某種意義上說(shuō)，大飛機(jī)還是一個(gè)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)學(xué)標(biāo)本,，所以,，崛起的中國(guó)需要自己的民機(jī)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)人制造大飛機(jī)是遲早的事情,。
不過(guò),，改革開(kāi)放后奉行的“以市場(chǎng)換技術(shù)”，被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)騰飛奇跡中重要的助推器,，但事實(shí)證明,，讓出了市場(chǎng)，卻難以換來(lái)技術(shù)能力的提高,，反而使一些產(chǎn)業(yè)陷入技術(shù)依賴(lài)的被動(dòng)局面,，更值得警惕的是，中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新能力和空間還存在被壓制的危險(xiǎn),。在日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中,，以廉價(jià)勞動(dòng)力要素大量投入的方式參與到國(guó)際分工中，終究不是實(shí)現(xiàn)大國(guó)夢(mèng),、強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的應(yīng)有之路,，這只是在一無(wú)資金、二無(wú)技術(shù)情況下的權(quán)宜之計(jì),。而依靠自主創(chuàng)新能力,，著力解決制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大科技問(wèn)題，取得關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)才是必選,。
因而,，大飛機(jī)真正考驗(yàn)的是自主創(chuàng)新的信心和勇氣�,！斑\(yùn)十”的下馬,，曾讓無(wú)數(shù)人扼腕嘆息，但亦為后期大飛機(jī)研制積累了經(jīng)驗(yàn),，而以目前國(guó)力以及技術(shù)基礎(chǔ),，我們已經(jīng)具備了啟動(dòng)大飛機(jī)的實(shí)力。資料表明,，大型飛機(jī)制造業(yè)屬于一項(xiàng)典型的“合作型工業(yè)”,，畢竟，截至目前,，幾乎沒(méi)有一項(xiàng)大型飛機(jī)制造是由一家公司獨(dú)立完成的,，這需要集全國(guó)之力，多方參與,，統(tǒng)籌協(xié)調(diào),。
其實(shí),，大型客機(jī)公司在上海掛牌，意味著我們才剛剛上路,，無(wú)論大飛機(jī)承載著多么宏大的民族情懷和大國(guó)夢(mèng)想,，在已經(jīng)完全具備了重啟大飛機(jī)夢(mèng)想的今天，這不但考驗(yàn)著我們的創(chuàng)新能力,，正如有人所說(shuō),，這項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在實(shí)施過(guò)程中,，還必須要擺脫地方利益,、部門(mén)利益、行業(yè)利益的局限,，以民族利益和國(guó)家利益為重,。或許,，這才是中國(guó)大飛機(jī)飛上藍(lán)天的關(guān)鍵,，才是中國(guó)飛上藍(lán)天的關(guān)鍵。
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