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中國商用飛機有限責(zé)任公司11日在上海舉行成立大會,，據(jù)悉,，該公司將全力打造安全、經(jīng)濟,、舒適,、環(huán)保的大型客機。
這是一個令全中國人都振奮的消息,，20多年來,，圍繞大飛機的爭論今天終于水落石出！大飛機的上馬,，是自信的標(biāo)志,。這種自信，是建立在科技,、經(jīng)濟,、人才等綜合國力的基礎(chǔ)上。
大飛機的上馬,，必將對國家的經(jīng)濟與科技產(chǎn)生深遠的影響,，必將有利于傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)產(chǎn)業(yè)過渡，推動中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,�,！百u出8億件襯衫才能進口1架空客A380”將成為歷史。
大飛機的上馬,，有利于中國奪回“制空權(quán)”,。目前，中國的大飛機從研制、生產(chǎn),、銷售到運營,，都還很不成熟，這種格局不改變,，不但與中國的大國地位不相稱,，對國家安全也非常不利。
但是,，我們必須清醒地認(rèn)識到，造大飛機只有雄心與藍圖遠遠不夠,，對我們來說,，理順體制瓶頸和開拓核心技術(shù)至關(guān)重要。
大飛機走國家制造之路,，其優(yōu)勢在于可以舉一國之財力予以支持,，但國資弊端也非常明顯。民用客機必須面向市場,，最終還是要按市場經(jīng)濟規(guī)律辦事,，建立一個符合市場體制的企業(yè)制度非常必要。為此,，在公司成立之初就必須要留下制度接口,。
與此同時，國際上任何一家飛機制造公司都不可能為自己培養(yǎng)競爭對手,，核心技術(shù)是花多大代價都換不來的,。如果我們不進行自主研究，一些關(guān)鍵技術(shù),、具有戰(zhàn)略意義的重大裝備,、關(guān)鍵元器件都要依賴進口，那就必然處處受制于人,。因此,，我們必須吸取過往的教訓(xùn)，拋棄幻想,，在發(fā)展之初,，就把發(fā)展自己的核心技術(shù)提到最重要的位置。 |