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美國紐約商品交易所得克薩斯輕質(zhì)原油期貨在本周二創(chuàng)下120.32美元的新紀(jì)錄后,，完全沒有放慢腳步的跡象，反而“乘勝追擊”,，連漲三日,，在昨日晚間將紀(jì)錄推高至122.73美元。有分析師預(yù)測,，未來兩年中,，原油價格可能飆升至每桶200美元。（新華網(wǎng)5月8日）
國際油價持續(xù)走高,，我國卻一直實行穩(wěn)定的油價政策,，這里固然是考慮了油價跟漲會引發(fā)市場物價的連鎖反應(yīng)，乃至助推通脹,，但是,，不能反映真實價格的油產(chǎn)品所帶來的諸多弊端也是顯而易見的,。首先，低油價不能喚醒消費(fèi)者的節(jié)能意識,。比如,，在SUV型汽車全球銷售低迷的情況下，中國卻依舊是熱銷勢頭,；而與之相反,，小型、低排量車在日本,、印度和很多歐洲國家越來越受青睞,。筆者昨日在央視財經(jīng)報道中看到，日本1.5升以下排量轎車銷售量在近期銷量中超過50%,，而且供應(yīng)本國的生產(chǎn)計劃中小型車的比例逐漸升高,。這種市場走勢顯然與國際油價的不斷攀升有直接關(guān)系。而在中國,，很多人喜歡大排量車,，除了奢侈的消費(fèi)心理外，“低油價福利”絕對是一個助推因素,。
其次,，“低油價福利”政策不但助推了奢侈浪費(fèi)，也在某種程度上損害著社會公平,。因為“低油價福利”的實行,，是中央財政動輒數(shù)百億撥款不斷補(bǔ)貼石油企業(yè)的結(jié)果。而屬于全體納稅人所有的財政資金,，其中一部分被用來為那些豪華車,、大排量車主的“低油價福利”埋單，在貧富懸殊的語境下,，無形中又人為地制造著一種社會不公,。如果取消“低油價福利”，將這部分“福利”讓渡與民生,，比如窮人看病難,、貧困地區(qū)兒童上學(xué)難，豈不更有所值,？
再次,，產(chǎn)品價格的長期扭曲，違背價值規(guī)律,，影響正常的經(jīng)濟(jì)秩序,。比如國內(nèi)成品油供應(yīng)，特別是柴油供應(yīng),，盡管官方一再聲稱市場供應(yīng)充足,，但是具體到基層石油公司和加油站的運(yùn)作,，間斷供應(yīng)、限量供應(yīng)卻是鐵的事實,。加油難,，特別是農(nóng)民買油難的怨言頗多。而且,，買油難又助長了壟斷企業(yè)的霸道,，給批油權(quán)力尋租創(chuàng)造了機(jī)會。補(bǔ)貼石油企業(yè)的錢為何不能直接補(bǔ)給種田農(nóng)民以及其他生產(chǎn)經(jīng)營者呢,？
取消中央財政補(bǔ)貼油價政策,，讓成品油歸位于市場調(diào)解的軌道上來，肯定要引起連鎖反應(yīng),，但是油價上漲帶來的問題,，政府應(yīng)該研究相應(yīng)的政策措施加以應(yīng)對和平衡。油價補(bǔ)貼手段終歸是權(quán)宜之計,，適應(yīng)于調(diào)整和穩(wěn)定短期的價格波動,，而面對持續(xù)格攀升，并可能升至200美元每桶的發(fā)展趨勢,，我們的油價補(bǔ)貼不能永遠(yuǎn)沒有一個“止補(bǔ)點(diǎn)”,。 |