|
就在國際油價頻頻上漲,，對中國石油消費壓力日增之際，國內(nèi)各地對小排量汽車的呼聲越來越強烈,。
其實,，無論是從《汽車產(chǎn)業(yè)政策》，還是《國家節(jié)能中長期規(guī)劃》,，提倡發(fā)展小排量,、經(jīng)濟型轎車的語句都可以找到。專家認(rèn)為,，隨著近期油價上漲,、小排量汽車定會出現(xiàn)一個銷售高潮。
油價狂飆 小排量車銷量不升反降
國際原油目前已經(jīng)逼近120美元/桶,。國內(nèi)油價居高不下,，汽車最常用的93號汽油價格從2005年初的每升3.92元上漲到目前的每升5.34元，漲幅達(dá)到36%,。
按常理,，油價上漲應(yīng)該帶來節(jié)能環(huán)保的小排量車的熱銷，但實際卻恰恰相反,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2007年，排量小于1.3L的車型共銷售
73.02萬輛,，占轎車銷售總量的11.60%,，與上年同期相比，市場占有率下降了3.7%,。而排量小于1.0L的車型,，僅銷售25.17萬輛，同比下降
30.9%,。
從汽車市場的主流消費車型來看,，排量在
1.6升以上的中級車仍是汽車消費的主力細(xì)分市場。從全國乘聯(lián)會獲悉,，2007年上半年國產(chǎn)轎車平均發(fā)動機排量為1.68L,，比2006年同期提高了
0.15L，僅一年時間我國每輛新汽車的發(fā)動機排量就增長了9.8%,。如果按照每車每月消耗40升油計算,，每輛新車平均油耗增長5%，則每車一年多消耗
24升油,。如果不立即采取措施,，這個趨勢勢必給國家經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大的節(jié)能環(huán)保壓力。
專家建議 1.5升以下為小排量級
長城汽車總裁王鳳英專門提到了發(fā)展小排量汽車的方法,，當(dāng)然,，前提是廠家提供優(yōu)質(zhì)的小排量汽車：
1.制訂小排量汽車標(biāo)準(zhǔn),，建議1.5升以下為小排量，并通過建立更高的小排量車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)提高小排量汽車的性能,。未來符合發(fā)展趨勢的小排量車應(yīng)該既要節(jié)能環(huán)保,，又具備高性能、高安全,、高品位,。
一般說來，衡量小排量車先進與否的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該有4個指標(biāo)：升功率(即以1升排量為衡量標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)動機的最大功率),、城市工況下最低油耗,、尾氣排放、碰撞安全性,。
2.鼓勵廠家研發(fā)高性能小排量汽車,。根據(jù)建設(shè)節(jié)約型社會的精神,，鼓勵汽車廠家發(fā)展高品位,、低污染、小排量汽車,。制定公平,、公正、公開,、有操作性的標(biāo)準(zhǔn),，促使汽車廠家不斷實施技術(shù)進步，推出先進的產(chǎn)品,。
3.對小排量車的鼓勵政策尤其要重點體現(xiàn)在銷售和消費環(huán)節(jié),，建議對高品質(zhì)小排量車的消費稅和使用費實行優(yōu)惠或部分減免。
征購置稅 按發(fā)動機排量大小
長安汽車董事長尹家緒對最核心的車輛購置稅提出了建議：目前乘用車購置稅統(tǒng)一都按10%征收,，可以借鑒日本的做法,，按發(fā)動機排量大小征收。
具體方案是：對1.0升排量以下的小型車免除購置稅,，對1.6升排量以下的小型車可按5%征收,，對1.6至2.5升排量的按10%征收，而對大于2.5
升以上排量的可按12%至15%以上征收,，既保留一部分國家稅收收入,，又降低了購買環(huán)保節(jié)能小型車的成本，還可以體現(xiàn)國家鼓勵節(jié)能的政策傾向,。
政策鼓勵小排量車
2007年12月：國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局發(fā)文“要求中央和國家機關(guān)各部門,、各單位帶頭使用國產(chǎn)自主品牌、小排量,、經(jīng)濟環(huán)保,、手擋變速的汽車”,。
2007年12月14日：國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年版)》征求意見稿，首次對小排量汽車給出了主要技術(shù)指標(biāo):“燃油經(jīng)濟性高于國家第二階段限制10%,，排放滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),，兩廂車長不大于4米，三廂車長不大于4.2米,�,！惫膭钇髽I(yè)大力推動小排量汽車的發(fā)展。
發(fā)達(dá)國家 小排量養(yǎng)車有優(yōu)惠
汽車小型化正成為一種新的時尚,，符合國際汽車工業(yè)發(fā)展潮流,。日本一直是小型車(含微型車)的產(chǎn)銷大國。據(jù)日本的統(tǒng)計資料,，截至2007年底,，日本微型車的總保有量已連續(xù)31年上漲，超過2500萬輛,，平均每2.18戶就擁有一輛微型車,。近幾年，日本0.66升以下小排量車的市場份額節(jié)節(jié)攀高,，平均每賣出
3輛新車,，就有一輛是小排量汽車。
日本政府對排放性能及節(jié)能性能良好的汽車,，一直采取降低其稅率的政策,。而且新車在注冊一定年數(shù)后，對環(huán)境負(fù)荷大的汽車,，還要作為特例處理提高稅率,。小排量車的購車稅只相當(dāng)于大型車的一半左右；養(yǎng)車費中所包括的汽車驅(qū)動稅,、重量稅和保有稅也都有相應(yīng)的優(yōu)惠,；另外，在燃料費,、汽車保險,、車檢費等費用上，小排量,、車體輕的小型車也有優(yōu)勢,。在道路使用上，日本的大車小車一視同仁,，小排量車沒有去不了的地方,。
在歐洲，排量在1.0升以下的小型車年銷量達(dá)到450萬輛，1.0升以下的A型車,，目前占?xì)W洲汽車總銷量的35%,；如果算上車身緊湊的兩廂車，歐洲小型車總銷量占汽車總銷量的60%以上,。
另外,，在與我國同屬于發(fā)展中國家且國情比較相近的印度，政府官員帶頭乘坐本國生產(chǎn)的小型轎車(A,、B級),。2006年，印度小型車銷量91.6萬輛,，占據(jù)印度乘用車市場80%的份額,，預(yù)計2010年將達(dá)到195萬輛。印度政府對小型車一貫實施扶持政策,，目前小型汽車綜合稅收已從24%降至8%,。 |
