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從基本面上來(lái)看,，今年車(chē)市的最大利好只是奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng),，除此之外，各種環(huán)境對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)都不利。下半年,，車(chē)市很可能出現(xiàn)下滑
盡管今年2月份南方遭受到嚴(yán)重的冰雪災(zāi)害,，今年第一季度中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量依然保持同比20.4%的旺盛增長(zhǎng),，總量達(dá)到185.11萬(wàn)輛,。
銷(xiāo)量創(chuàng)新高
據(jù)中汽工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù),，今年第一季度以轎車(chē)為中心的普通乘用車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)22.5％，達(dá)到137.42萬(wàn)輛,。其中，多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)（SUV）增幅達(dá)42.1％,，達(dá)到10.18萬(wàn)輛,。
據(jù)了解,，今年雪災(zāi)前后，南方市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)SUV的關(guān)注程度大幅提高,。尤其是25萬(wàn)元以下性?xún)r(jià)比高的都市型SUV越來(lái)越受到青睞，而以皮卡為基礎(chǔ)改進(jìn)的SUV逐漸被消費(fèi)者疏遠(yuǎn),。
“一季度車(chē)市屢創(chuàng)新高的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)與車(chē)市拐點(diǎn)論相去甚遠(yuǎn),�,！卑舶钭稍�(xún)的分析師近日指出，“形成這個(gè)大局勢(shì)的主要原因是上半年車(chē)市需求的集中釋放,，以及終端的降價(jià)促銷(xiāo)，還包括新車(chē)型上市的推動(dòng)因素,�,！�
“但是面對(duì)這組銷(xiāo)售數(shù)據(jù),，不能盲目樂(lè)觀�,！卑舶钭稍�(xún)分析師認(rèn)為,，“鐵礦石價(jià)格大漲65%,，燃油價(jià)格再創(chuàng)新高，除了改款車(chē)型的頻繁上市外，車(chē)市并沒(méi)有值得稱(chēng)道的降價(jià)促銷(xiāo)戰(zhàn),，終端的實(shí)際銷(xiāo)售已經(jīng)明顯放緩�,！�
喜中有憂(yōu)
“從基本面上來(lái)看,，今年車(chē)市的最大利好只是奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，除此之外,，各種環(huán)境對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)都不利�,！卑舶钭稍�(xún)分析師指出,，“下半年,，車(chē)市很可能出現(xiàn)下滑�,！�
他表示,，相關(guān)消息顯示,，目前國(guó)家從緊的宏觀政策不會(huì)變，而且下半年可能還會(huì)繼續(xù)加強(qiáng),。相關(guān)成本的提升,，對(duì)10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)車(chē)市影響將越來(lái)越明顯,。以新雅閣、凱美瑞為代表的中高端車(chē)市將成為下半年穩(wěn)定車(chē)市消費(fèi)的核心,。
此外，今年一季度,，多款兩廂車(chē)的上市并沒(méi)有真正帶動(dòng)兩廂車(chē)市場(chǎng)的大發(fā)展,。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年第一季度，多款比較有代表性的兩廂車(chē)型均出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng),。
安邦咨詢(xún)分析認(rèn)為,，一方面原因在于中級(jí)車(chē)市場(chǎng)多款三廂車(chē)上市，擠壓了兩廂車(chē)的市場(chǎng)空間,，尤其是新上市的中級(jí)車(chē)型，在運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚方面均比以往有所突破,；另一方面，兩廂車(chē)市場(chǎng)的更多車(chē)型需要一個(gè)整體升級(jí)換代的過(guò)程,。
在自主品牌車(chē)方面,，去年下半年自主品牌車(chē)型的銷(xiāo)售大幅下滑,，經(jīng)過(guò)半年多時(shí)間的調(diào)整，自主品牌的銷(xiāo)售逐步回升,。今年第一季度自主品牌的銷(xiāo)售份額基本穩(wěn)定在26%的水平,。與合資品牌車(chē)型相比，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)依然不明顯,。
安邦咨詢(xún)分析認(rèn)為,，自主品牌的突破點(diǎn)在階段戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移和多款新中級(jí)車(chē)型的上市。自主品牌能否突破合資品牌在10萬(wàn)元區(qū)域內(nèi)的“阻擊線(xiàn)”,，對(duì)其未來(lái)的發(fā)展至關(guān)重要,。
二,、三線(xiàn)城市增長(zhǎng)快
“2007年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新的快速增長(zhǎng)周期，這輪增長(zhǎng)周期與2002年和2003年的爆發(fā)式增長(zhǎng)周期不同,，未來(lái)市場(chǎng)的穩(wěn)定性持續(xù)的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng),。”安邦咨詢(xún)分析師指出,。
該分析師認(rèn)為,，目前商用車(chē)升級(jí)需求釋放的時(shí)期已經(jīng)到來(lái),，市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將繼續(xù)增長(zhǎng)。
在消費(fèi)群體方面,，轎車(chē)的主力消費(fèi)群體由財(cái)富金字塔的塔尖移向中端,。這部分人群的市場(chǎng)容納力更強(qiáng),，消費(fèi)也更穩(wěn)定,。汽車(chē)消費(fèi)的區(qū)域格局已經(jīng)發(fā)生了改變，目前二,、三線(xiàn)城市轎車(chē)消費(fèi)增速已顯著超過(guò)一線(xiàn)城市,。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái),，二、三級(jí)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售份額分別為41%和28%,，合計(jì)已近70%,，而一級(jí)城市和四級(jí)城市汽車(chē)銷(xiāo)售則只占整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的12%和19%。在乘用車(chē)銷(xiāo)量中,，二、三級(jí)市場(chǎng)更是分別占到47.2%和21.2%,。
此外,，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷提高，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)更新率已逐步提高到20%至30%,，而上一輪周期由于大規(guī)模家庭購(gòu)車(chē)剛剛開(kāi)始，更新率非常低,。我國(guó)汽車(chē)更新率雖然仍遠(yuǎn)低于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家70%的更新率水平,，但是預(yù)計(jì)每年350萬(wàn)輛至400萬(wàn)輛的更新規(guī)模將有力保證汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。由于推動(dòng)新一輪汽車(chē)增長(zhǎng)周期的上述基本因素不會(huì)改變,，2008年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將處在增長(zhǎng)周期中,，并將保持較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭,。 |