“只要有一架飛機(jī)返航,，后面就會(huì)有一群飛機(jī)跟著呼啦呼啦地飛回來(lái)�,！弊蛉�,，參與東航返航事件的飛行員李林(化名)在接受晨報(bào)采訪時(shí)透露，集體返航是飛行員之間長(zhǎng)期在一起工作、生活養(yǎng)成的一種默契,，事先沒(méi)有人組織也不存在“帶頭大哥”式的人物,，事發(fā)過(guò)程中也不知道會(huì)有多少人參與�,！胺岛竭^(guò)程中想得很簡(jiǎn)單,，就是要向公司表達(dá)不滿，但沒(méi)料到事情發(fā)展到這個(gè)地步,�,！�
在接受采訪時(shí)，李林說(shuō),，之前在分公司飛行員中流傳的一封反映飛行員待遇不公的公開信,，是“3·31”事件的導(dǎo)火索。但是誰(shuí)散布了這封公開信,，李林表示自己并不知道,。
“我知道了也不會(huì)說(shuō)，再說(shuō)是誰(shuí)并不重要,，公開信只是表達(dá)了眾多飛行員的心聲,。”李林表示,，飛行員長(zhǎng)期反映的問(wèn)題得不到解決,，飛行員也不知道該怎么辦。
那散布公開信的人是否就是牽頭組織集體返航的人,？面對(duì)疑問(wèn),，李林給出了否定的答案�,！肮_信中一條內(nèi)容是號(hào)召大家返航,，說(shuō)散布公開信的人就是帶頭人，太牽強(qiáng),�,！崩盍质冀K認(rèn)為，集體返航是飛行員們心照不宣的默契,，“并沒(méi)有‘帶頭大哥’在其中組織,。”
誰(shuí)第一個(gè)返航了,，返航當(dāng)時(shí)到底發(fā)生了什么,，返航時(shí)有沒(méi)有考慮到后果？面對(duì)這些問(wèn)題,，李林說(shuō),，民航局和東航正在調(diào)查,，應(yīng)該有詳細(xì)的資料，自己不方便談這些東西,�,！胺岛降臅r(shí)候我沒(méi)考慮到后果這么嚴(yán)重，只是被逼得沒(méi)有辦法了,，才用這種方式和公司抗?fàn)�,。”李林表示,，事情已�?jīng)做了,，他們也認(rèn)，“不知道最后會(huì)怎么處罰,，如果有人被終身禁飛,，我們肯定不服氣�,！�
據(jù)知情人士透露,，目前，民航局和東航正在查找返航事件中的帶頭人,，而參與返航的飛行員都將接受單獨(dú)談話,。
而沒(méi)有參與返航的東航云南分公司飛行員楊斌(化名)則很同情被“暫時(shí)停飛”的同事。楊斌認(rèn)為,，返航事件也是因?yàn)椴还降睦U稅制度引起的,。
楊斌還透露，云南航空公司和東航合并時(shí),，東航曾許諾,，云南航空公司員工待遇不會(huì)下降。但實(shí)際上,，云南航空公司員工待遇下降很快,。 |
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