“只要有一架飛機返航,，后面就會有一群飛機跟著呼啦呼啦地飛回來,。”昨日，參與東航返航事件的飛行員李林(化名)在接受晨報采訪時透露,，集體返航是飛行員之間長期在一起工作,、生活養(yǎng)成的一種默契,，事先沒有人組織也不存在“帶頭大哥”式的人物,，事發(fā)過程中也不知道會有多少人參與�,！胺岛竭^程中想得很簡單,，就是要向公司表達不滿，但沒料到事情發(fā)展到這個地步,�,！�
在接受采訪時，李林說,，之前在分公司飛行員中流傳的一封反映飛行員待遇不公的公開信,，是“3·31”事件的導火索。但是誰散布了這封公開信,，李林表示自己并不知道。
“我知道了也不會說，再說是誰并不重要,，公開信只是表達了眾多飛行員的心聲,。”李林表示,，飛行員長期反映的問題得不到解決,，飛行員也不知道該怎么辦。
那散布公開信的人是否就是牽頭組織集體返航的人,？面對疑問,，李林給出了否定的答案�,！肮_信中一條內容是號召大家返航,，說散布公開信的人就是帶頭人，太牽強,�,！崩盍质冀K認為，集體返航是飛行員們心照不宣的默契,，“并沒有‘帶頭大哥’在其中組織,。”
誰第一個返航了,，返航當時到底發(fā)生了什么,，返航時有沒有考慮到后果？面對這些問題,，李林說,，民航局和東航正在調查，應該有詳細的資料,，自己不方便談這些東西,。“返航的時候我沒考慮到后果這么嚴重,，只是被逼得沒有辦法了,，才用這種方式和公司抗爭�,！崩盍直硎�,，事情已經做了，他們也認,，“不知道最后會怎么處罰,，如果有人被終身禁飛，我們肯定不服氣,�,！�
據知情人士透露，目前，民航局和東航正在查找返航事件中的帶頭人,，而參與返航的飛行員都將接受單獨談話,。
而沒有參與返航的東航云南分公司飛行員楊斌(化名)則很同情被“暫時停飛”的同事。楊斌認為,，返航事件也是因為不公平的繳稅制度引起的,。
楊斌還透露，云南航空公司和東航合并時,，東航曾許諾,，云南航空公司員工待遇不會下降。但實際上,，云南航空公司員工待遇下降很快,。 |
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