“只要有一架飛機(jī)返航，后面就會有一群飛機(jī)跟著呼啦呼啦地飛回來,�,！弊蛉眨瑓⑴c東航返航事件的飛行員李林(化名)在接受晨報采訪時透露,，集體返航是飛行員之間長期在一起工作,、生活養(yǎng)成的一種默契，事先沒有人組織也不存在“帶頭大哥”式的人物,，事發(fā)過程中也不知道會有多少人參與,。“返航過程中想得很簡單,，就是要向公司表達(dá)不滿,，但沒料到事情發(fā)展到這個地步�,！�
在接受采訪時,，李林說，之前在分公司飛行員中流傳的一封反映飛行員待遇不公的公開信,，是“3·31”事件的導(dǎo)火索,。但是誰散布了這封公開信，李林表示自己并不知道,。
“我知道了也不會說,，再說是誰并不重要，公開信只是表達(dá)了眾多飛行員的心聲,�,！崩盍直硎荆w行員長期反映的問題得不到解決,，飛行員也不知道該怎么辦,。
那散布公開信的人是否就是牽頭組織集體返航的人？面對疑問,，李林給出了否定的答案,。“公開信中一條內(nèi)容是號召大家返航,，說散布公開信的人就是帶頭人,，太牽強(qiáng)�,！崩盍质冀K認(rèn)為,，集體返航是飛行員們心照不宣的默契,，“并沒有‘帶頭大哥’在其中組織�,！�
誰第一個返航了,，返航當(dāng)時到底發(fā)生了什么，返航時有沒有考慮到后果,？面對這些問題,，李林說，民航局和東航正在調(diào)查,，應(yīng)該有詳細(xì)的資料,，自己不方便談這些東西�,！胺岛降臅r候我沒考慮到后果這么嚴(yán)重,，只是被逼得沒有辦法了，才用這種方式和公司抗?fàn)�,�,！崩盍直硎荆虑橐呀?jīng)做了,，他們也認(rèn),，“不知道最后會怎么處罰，如果有人被終身禁飛,，我們肯定不服氣,。”
據(jù)知情人士透露,，目前,，民航局和東航正在查找返航事件中的帶頭人，而參與返航的飛行員都將接受單獨(dú)談話,。
而沒有參與返航的東航云南分公司飛行員楊斌(化名)則很同情被“暫時停飛”的同事,。楊斌認(rèn)為，返航事件也是因為不公平的繳稅制度引起的,。
楊斌還透露,，云南航空公司和東航合并時，東航曾許諾,，云南航空公司員工待遇不會下降,。但實際上，云南航空公司員工待遇下降很快,。 |
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