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據(jù)了解，西南地區(qū)管理局調(diào)查組于4月2日下午趕赴昆明,，立即通知各單位封存收集返航航班的資料,、運行數(shù)據(jù)、目的地機場地面天氣實況等,，并對數(shù)據(jù)進行了整理分析,。同時，與公司12人進行了單獨談話,，并作了詳細記錄,。
以下是部分談話內(nèi)容。
馬哲昆（飛行部總經(jīng)理）
這個事很突然,，當天頭8架返航后,，機組還等著沒走，這個現(xiàn)象跟以往不一樣,，以往返航回來機組就回去了,。
目前,，飛行員的緊缺確實有很多難辦的矛盾。當然,，說到底還是待遇問題,。在返航回來的飛行員中，都不談個稅,、待遇的問題,，都強調(diào)返航是天氣原因。最大的難處,，看看那封信就知道了,。當然，通過平息這個事件,，建立相應的管理制度是很重要的,，不是處理幾個人就能從根本上解決問題。
王建敏（飛行部副總經(jīng)理）
第一,，不排除氣象條件的惡劣,，大風；第二,，有些說法,，說云南分公司的飛行員罷工了，這種提法不妥,。當然,，就目前大家所關(guān)心的問題，比如稅收,，歸根到底是待遇問題,。
3月31日大部分返航是在一種邊緣氣象條件下，可落可不落就不落了,。
王志峰（飛行部分部副經(jīng)理）
東航的飛行員待遇確實比其他公司的低,。比如版納落地180元，麗江落地210元,，昆明落地150元,，加起來一個航段的收入只有祥鵬的一個落地高。
田景忠（飛行六部經(jīng)理）
我們飛一班芒市600多元,，祥鵬1200多元,，跟川航、深航的差距就更大,。 |