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3月31日,，東航云南分公司從昆明飛往大理,、麗江、西雙版納,、芒市、思茅和臨滄六地,，共18個航班集體返航,。東航此前稱是因為天氣原因，4月7日首次公開承認存在人為因素,，當事人已遭調(diào)查,。事發(fā)當日，東航已按規(guī)定對部分旅客當場做了補償,。
“集體返航事件”發(fā)生后,，輿論嘩然，紛紛譴責飛行員在追求合法權(quán)益的同時,，不該漠視旅客的利益,，并置旅客安危于不顧。4月5日下午，東航向媒體發(fā)來一封致歉信——對于3月31日航班返航事件給旅客帶來的諸多不便表示誠摯的歉意,。同時,，東航仍表示，返航緣由是“天氣原因”,。不過目前該公司正在開展進一步調(diào)查,，如若查實是人為原因，將視情依法依紀嚴肅處理,。(4月6日《勞動報》),。但，這件事情發(fā)生在3月31日,，為什么直到4月5日還沒有明確的調(diào)查結(jié)果呢,？如果真的是天氣原因，把事實擺出來不就完了嗎,。
而盡管說,，兩天以后東航首次承認返航存在人為因素了，但他們卻仍舊在擠“牙膏”,。說什么,，通過對相關(guān)數(shù)據(jù)的分析及與當事人的調(diào)查談話，初步顯示從3月31日到4月1日的21個返航航班中,，有部分航班并非當時機組所反映的“天氣原因”返航,，存在明顯的人為因素。這也就是說,，東航仍舊不肯承認“集體返航事件”全部是人為的,。而這個“有部分航班”的說法中的學問可大了去了，因為這樣一來,，回旋的余地可就大多了,。但紙里能包住火嗎？
比方,，4月6日《南方都市報》就刊登了題為《東航飛行員爆“返航”內(nèi)幕：限期“補稅”是導(dǎo)火線》的報道,。4月4日晚，
東方航空公司云南分公司飛行員陳道(化名)透露說,，“今年3月份之前,，我們的小時費是按照8%的標準上繳稅收的，但之后,，公司要按照20%-30%的標準收稅,。而且，公司要求飛行員按照新的交稅標準,，將去年全年‘欠交’的稅收補上,，并規(guī)定最后期限是4月7日,。這樣，一名機長補繳去年的稅收就達六七萬元,�,！标惙Q，東方航空公司上�,？偛�,，通過合理避稅，使得個人上繳的各項稅費只占收入的5%,。這就是這次集體返航事件的導(dǎo)火線,，而這次集體返航事件背后的“炸藥包”則是，自云南航空公司并入東方航空公司以來,，產(chǎn)生很多“不當管理”,，飛行員們“無數(shù)次”反映問題，但均得不到解決,。去年“十一”黃金周前,，飛行員們醞釀“集體請假”，但被公司及時平息,，至今并未促進問題的解決,。
而東航之所以一再擠“牙膏”，一方面是怕遭遇巨額索賠,，“返航”的結(jié)果可是千余名旅客滯留機場呀,；另一方面則是聲譽問題，如此大面積的“返航”,，在中國的航空史上實屬罕見,，如何交代是一個問題。但靠玩擠“牙膏”就可以“大事化小,，小事化了”嗎,？我看難。 |