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3月31日,，東航云南分公司從昆明飛往大理,、麗江、西雙版納、芒市,、思茅和臨滄六地，共18個(gè)航班集體返航,。東航此前稱是因?yàn)樘鞖庠颍?月7日首次公開(kāi)承認(rèn)存在人為因素,，當(dāng)事人已遭調(diào)查。事發(fā)當(dāng)日,，東航已按規(guī)定對(duì)部分旅客當(dāng)場(chǎng)做了補(bǔ)償,。
“集體返航事件”發(fā)生后，輿論嘩然,，紛紛譴責(zé)飛行員在追求合法權(quán)益的同時(shí),，不該漠視旅客的利益，并置旅客安危于不顧,。4月5日下午,，東航向媒體發(fā)來(lái)一封致歉信——對(duì)于3月31日航班返航事件給旅客帶來(lái)的諸多不便表示誠(chéng)摯的歉意。同時(shí),，東航仍表示,，返航緣由是“天氣原因”。不過(guò)目前該公司正在開(kāi)展進(jìn)一步調(diào)查,，如若查實(shí)是人為原因,，將視情依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理。(4月6日《勞動(dòng)報(bào)》),。但,，這件事情發(fā)生在3月31日，為什么直到4月5日還沒(méi)有明確的調(diào)查結(jié)果呢,？如果真的是天氣原因,，把事實(shí)擺出來(lái)不就完了嗎。
而盡管說(shuō),，兩天以后東航首次承認(rèn)返航存在人為因素了,，但他們卻仍舊在擠“牙膏”,。說(shuō)什么，通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析及與當(dāng)事人的調(diào)查談話,，初步顯示從3月31日到4月1日的21個(gè)返航航班中,，有部分航班并非當(dāng)時(shí)機(jī)組所反映的“天氣原因”返航，存在明顯的人為因素,。這也就是說(shuō),，東航仍舊不肯承認(rèn)“集體返航事件”全部是人為的。而這個(gè)“有部分航班”的說(shuō)法中的學(xué)問(wèn)可大了去了,，因?yàn)檫@樣一來(lái),，回旋的余地可就大多了。但紙里能包住火嗎,？
比方,，4月6日《南方都市報(bào)》就刊登了題為《東航飛行員爆“返航”內(nèi)幕：限期“補(bǔ)稅”是導(dǎo)火線》的報(bào)道。4月4日晚,，
東方航空公司云南分公司飛行員陳道(化名)透露說(shuō),，“今年3月份之前，我們的小時(shí)費(fèi)是按照8%的標(biāo)準(zhǔn)上繳稅收的,，但之后,，公司要按照20%-30%的標(biāo)準(zhǔn)收稅。而且,，公司要求飛行員按照新的交稅標(biāo)準(zhǔn),，將去年全年‘欠交’的稅收補(bǔ)上，并規(guī)定最后期限是4月7日,。這樣,，一名機(jī)長(zhǎng)補(bǔ)繳去年的稅收就達(dá)六七萬(wàn)元�,！标惙Q,，東方航空公司上海總部,，通過(guò)合理避稅,，使得個(gè)人上繳的各項(xiàng)稅費(fèi)只占收入的5%。這就是這次集體返航事件的導(dǎo)火線,，而這次集體返航事件背后的“炸藥包”則是,，自云南航空公司并入東方航空公司以來(lái)，產(chǎn)生很多“不當(dāng)管理”,，飛行員們“無(wú)數(shù)次”反映問(wèn)題,，但均得不到解決。去年“十一”黃金周前，飛行員們醞釀“集體請(qǐng)假”,，但被公司及時(shí)平息,，至今并未促進(jìn)問(wèn)題的解決。
而東航之所以一再擠“牙膏”,，一方面是怕遭遇巨額索賠,，“返航”的結(jié)果可是千余名旅客滯留機(jī)場(chǎng)呀；另一方面則是聲譽(yù)問(wèn)題,，如此大面積的“返航”,，在中國(guó)的航空史上實(shí)屬罕見(jiàn)，如何交代是一個(gè)問(wèn)題,。但靠玩擠“牙膏”就可以“大事化小，小事化了”嗎,？我看難,。 |