對(duì)于輿論關(guān)注的集體返航事件,，東航此前稱是因?yàn)樘鞖庠颍蛱焓状喂_承認(rèn)存在人為因素,，當(dāng)事人已遭調(diào)查,。中國(guó)民用航空總局此前表示,，一旦出現(xiàn)飛行員有悖職業(yè)道德的行為，將對(duì)當(dāng)事人作出嚴(yán)肅處理,。
常人眼中的“打工天使”,，竟然將本應(yīng)是“上帝”的乘客“劫持”在萬米高空，暴露了部分民航飛行員職業(yè)道德意識(shí)的淡薄,�,！凹w返航”是一個(gè)極端事件，據(jù)報(bào)道,，當(dāng)事飛行員對(duì)航空公司的一些管理措施積蓄了不滿,，多次表達(dá)無果�,？磥�,，在處理這個(gè)問題的過程中，同樣不能忽視利益表達(dá)與博弈,，而關(guān)鍵在于為利益表達(dá)制訂合理的規(guī)則,，確定合理的制度安排。
媒體多次報(bào)道,，一些飛行員為跳槽嘗試過走法治之路,，但是卻被要求他們付出幾百萬元的培養(yǎng)費(fèi)；他們嘗試過行政調(diào)解,，但是結(jié)局卻是檔案被扣,，機(jī)長(zhǎng)被迫賦閑種蔬菜；他們要求適用《勞動(dòng)合同法》,，但是有關(guān)法院卻要適用民航總局限制跳槽的行政規(guī)定,。在這樣的背景下出現(xiàn)的“集體返航”事件，帶來的卻是對(duì)秩序更大的破壞,，同時(shí)也顯示出將利益表達(dá)理性化的必要性,。
理性的博弈往往來自于組織的良好，如果飛行員們良好地組織起來,，將分散的利益,，凝聚成建設(shè)性的利益表達(dá),，我想這樣的表達(dá)就能夠更接近于大眾的要求，也更能夠提出理性的讓決策層接受的建議,，而不會(huì)出現(xiàn)極端性的“雙輸式”表達(dá),。
近來有報(bào)道分析了民用航空的尷尬：飛機(jī)多飛行員少，所以需要用高額的賠償防止飛行員跳槽,，并建議引進(jìn)國(guó)外飛行員,。但國(guó)外的飛行員為何那么好引進(jìn)？他們?yōu)楹尾慌卤缓娇展緫土P高額的賠償金,、跳槽費(fèi),？后來看到國(guó)外飛行員組織緊密，行動(dòng)有據(jù),，我才有所理解,。
筆者建議管理層能夠平等地調(diào)研，既調(diào)查飛行員是否有�,！奥殬I(yè)倫理”,，也要調(diào)研航空公司的經(jīng)理人是否有悖“職業(yè)倫理”,，還要反思相關(guān)的管理規(guī)定是否符合于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下航空業(yè)發(fā)展的需要,，更關(guān)鍵的是賦予各方利益表達(dá)的平等的基本權(quán)利和有效的表達(dá)手段,。這樣的手段不必如“返航”那么極端,，但是一定比個(gè)人爭(zhēng)取更有力，這些權(quán)利不必如法規(guī)中那么華麗,，但是起碼能夠保障他們擇業(yè)的自由,。 |
|