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5日下午，東航向媒體發(fā)來(lái)一封致歉信,，對(duì)3月31日航班返航事件給旅客帶來(lái)的諸多不便表示誠(chéng)摯的歉意,。同時(shí)，東航仍表示,，返航緣由是“天氣原因”,。不過(guò)目前該公司正在開(kāi)展進(jìn)一步調(diào)查。此外,，當(dāng)日因航班延誤遭受損失的旅客,，東航將依據(jù)票價(jià)進(jìn)行相應(yīng)賠償。（4月6日《勞動(dòng)報(bào)》）
調(diào)查還在繼續(xù),，此時(shí)東航出來(lái)致歉就有些缺乏公信,。原因在于，中央氣象臺(tái)專(zhuān)家接受采訪時(shí),，就已駁斥了“天氣原因?qū)е聼o(wú)法正常起降”的說(shuō)法,；而媒體對(duì)集體返航原因進(jìn)行不同角度解讀中，重點(diǎn)落在飛行員稅收標(biāo)準(zhǔn)的改變與追交上,。顯然,，事情的真相還有待確定。這也是為何東航有誠(chéng)意道歉,，卻沒(méi)有受到輿論諒解的真正原因,。
為何社會(huì)輿論還對(duì)集體返航的事件不依不饒，盯著不放呢,？如果東航的管理層知道公共事件的概念,，他們或許就會(huì)對(duì)輿論的“緊逼”有更多的理解。公共事件是指那些關(guān)系到公共利益,，具有公共影響力的事件,，公共事件通常會(huì)因?yàn)榧ぐl(fā)社會(huì)的潛輿論———社會(huì)的心態(tài)，而成為輿論的焦點(diǎn),。
集體返航就是一個(gè)公共事件,。如果返航的只是一班飛機(jī)，人們也許不會(huì)對(duì)此大驚小怪,，如果返航的原因只是天氣惡劣,，人們也不會(huì)感到不妥。但是,，當(dāng)返航以集體的規(guī)模出現(xiàn),，而返航是天氣原因所不能解釋時(shí),，人們就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題，這些問(wèn)題纏繞在人們的心頭,，以潛藏的,、潛在的輿論形式，也就是社會(huì)的心態(tài)形式存在,。恰好集體返航事件給輿論提供了一個(gè)具體的客體,，人們心頭的潛輿論終于可以顯現(xiàn)。
既然,，集體返航是一個(gè)公共事件,，應(yīng)對(duì)輿論熱潮的正確做法就是對(duì)正面的輿論進(jìn)行回應(yīng)，對(duì)錯(cuò)誤的輿論進(jìn)行澄清,。簡(jiǎn)單地說(shuō),，就是公布真相與樹(shù)立形象。公布真相好理解,，但做起來(lái)并不容易,。真相的公布最好經(jīng)過(guò)具有公信力的權(quán)威部門(mén)。而公布真相之后,，就要樹(shù)立形象,，管理者按照公眾期待的方向去努力，無(wú)論這種期待是否苛刻,。因?yàn)�,，一旦管理者的表態(tài)與公眾的期待產(chǎn)生誤差,，輿論引導(dǎo)就會(huì)因議程設(shè)置的偏差失去效果,。
就集體返航進(jìn)行輿論引導(dǎo)是必須的，但除此之外,，還應(yīng)該看到典型事件背后的社會(huì)心態(tài)———
即使沒(méi)有集體返航的事件,，人們?cè)诖朔矫娴拿舾行膽B(tài)也一定會(huì)通過(guò)其他的公共事件體現(xiàn)出來(lái)。因此,，在集體返航事件的解決過(guò)程中,，人們還希望看到，公眾權(quán)利應(yīng)得到尊重成為一種共識(shí),，在輿論面前強(qiáng)勢(shì)部門(mén)應(yīng)該習(xí)慣低頭與誠(chéng)實(shí),。如果人們看不到這些“常識(shí)”的重建，這些心態(tài)便會(huì)成為潛在的輿論,，遇見(jiàn)典型的事件就會(huì)成為顯輿論,。事實(shí)上，輿論不滿(mǎn)東航的解釋?zhuān)镜脑�,，就在于他們沒(méi)有看到輿論力量的體現(xiàn)———
為何在輿論的逼視面前,，真相依然模糊,？ |