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對內(nèi)查“人為”,，對外是“天氣”,，這種雙重標準顯出了東航的雙重極度傲慢,。
4月5日下午，東航表示對3月31日航班返航事件給旅客帶來的諸多不便表示誠摯的歉意,。同時,，東航仍表示，返航緣由是“天氣原因”,。不過目前該公司正在開展進一步調(diào)查,，如若查實是人為原因，將視情依法依紀嚴肅處理,。(《勞動報》4月6日)
既然東航還在繼續(xù)調(diào)查,，也沒有排除“3月31日航班返航事件”存在人為原因，卻對乘客一口咬定是“天氣原因”,，豈不是自相矛盾,。東航的自相矛盾，凸現(xiàn)出來的是雙重標準,，對內(nèi)查“人為原因”,，對外是“天氣原因”，這種雙重標準又顯出了東航公司對內(nèi)對外的雙重極度傲慢,。
東航公司的極度傲慢,，首先表現(xiàn)在對乘客上面。在東航看來,，雖然確實給乘客的出行帶來了不便,，但要真心道歉，要公司對乘客的損失做出賠償,，門都沒有,。一句“天氣原因”，告訴乘客這是不可抗力,；害怕乘客舉其他航空公司的航班都非常正常來反對,，再加上一句“什么條件下降落,，還跟一家公司的安全文化有關系”，讓乘客啞巴吃黃連,，有苦難言,。
很明顯，東航之所以敢如此對乘客傲慢無禮,，是因為東航自己當了自己的裁判,。東航之所以自己能當自己的裁判，與主管部門的失職是有關系的,。3月31日云南的天氣是否符合降落的標準,，民航總局是最有發(fā)言權的，可事件過了一個多星期,，總局依然在天氣方面沉默不語,。
東航的極度傲慢，還表現(xiàn)在對飛行員的極度傲慢上,。如果確實是天氣原因,，“返航事件”就應該一筆勾銷，還應該嘉獎這些飛行員,。為什么還要繼續(xù)對內(nèi)進行調(diào)查呢,？實質(zhì)上是在對飛行員進行要挾。只要東航對內(nèi)調(diào)查一日不結束,，這些“返航”的飛行員就難以避免“罷飛”的罪名,，而一旦惡性“罷飛”罪名成立，就是違背職業(yè)底線倫理的事情,，就可能被給以終身停飛的處罰,。在東航看來，飛行員不是對勞資不滿嗎,？公司現(xiàn)在拿住了你們的“七寸”,，你們要么乖乖聽話，要么魚死網(wǎng)破,。實際上,，飛行員除了這兩種選擇之外，還是有第三條道路的,，那就是鼓起勇氣,，為“罷飛”做出真誠的道歉，并公布真實的情況,，以此贏得輿論的同情和支持,，一舉打破“航空業(yè)人力資源的行政管制”，真正實現(xiàn)市場資源配置,。
因此,，我們基本可以判斷,，天氣原因僅僅是東航丑陋的托辭。現(xiàn)在,，民航總局已經(jīng)派出專門的工作組將對返航原因進行詳細調(diào)查,，我們一方面期待民航總局的調(diào)查結果盡快出籠,；另一方面我們也期待有一種來自媒體,、人大的強大力量來監(jiān)督民航總局的調(diào)查，確�,！胺岛健边@一公共事件中當事人以及全國人民的知情權,。
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