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被媒體稱為“罷飛”的東航“集體返航”事件有了新進(jìn)展,。日前，東航向媒體發(fā)了一封致歉信,，對(duì)于3月31日航班返航事件給旅客帶來(lái)的諸多不便表示誠(chéng)摯的歉意。同時(shí),，東航仍表示,，返航緣由是“天氣原因”，該公司正在開(kāi)展進(jìn)一步調(diào)查,，如若查實(shí)是人為原因,，將視情節(jié)依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理。
該事件的真相早已明了,，而今卻還拿著“天氣原因”遮遮掩掩,、招搖過(guò)市，這究竟是在道歉,，還是以愚弄公眾為能事,？
顯然，只要能歸咎于莫須有的“天氣原因”,，劍拔弩張的東航“罷工”,，就可以順理成章地淡化為無(wú)關(guān)痛癢的“集體返航”。經(jīng)
“調(diào)撥了一批現(xiàn)金，發(fā)放之前拖欠的住房補(bǔ)貼等各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)”恩撫之后,，如愿以償?shù)牧T飛員工也找到借坡下驢的機(jī)會(huì)——聲稱集體返航是天氣原因,。在一派其樂(lè)融融的景象中，東航維護(hù)了形象,，保全了聲譽(yù),。
罷飛員工在天空中上演了一出驚天動(dòng)地的“逼宮戲”，東航高層在地上上演了一出遙相呼應(yīng)的“安撫戲”,，分外精彩,。可倒霉的卻是乘客,。如果是事不關(guān)己的內(nèi)訌罷工,，乘客就有足夠的理由去維權(quán)。倘若給這“罷工”套上不可抗的“天氣因素”外衣,，它反倒成為了對(duì)乘客生命財(cái)產(chǎn)關(guān)懷備至的“集體返航”,。面對(duì)這份“深情厚意”，除了有苦難言,，你還能怎樣,？
不難看出，東航拿著天氣原因說(shuō)事是個(gè)相當(dāng)精明的策略,，它找到了這個(gè)再合適不過(guò)的利益博弈支點(diǎn),。立足于這個(gè)與人無(wú)咎的自然因素，既可以緩和內(nèi)部矛盾,，粉飾太平,，實(shí)現(xiàn)公司與罷飛員工之間暫時(shí)的利益妥協(xié)，也可以化解外部危機(jī),，在與乘客的利益博弈中搶占先機(jī),。可是,，往往看似精明的策略,，其背面書(shū)寫(xiě)的多半正是與之相對(duì)的愚蠢。對(duì)“天氣原因”過(guò)度依賴的東航,，或許可以解得一時(shí)饑渴,，最終來(lái)看卻無(wú)異于是樂(lè)此不疲地“飲鴆”。
天氣原因或許可以換取東航內(nèi)部一時(shí)的利益妥協(xié),，卻無(wú)法從根本上療治民航越積越深的體制之弊,。今年以來(lái)，民航可謂“天空多變”,，3月14日上海航空40余位機(jī)長(zhǎng)同時(shí)請(qǐng)病假,；3月28日東星航空11名機(jī)長(zhǎng)集體告假,，再到這次公開(kāi)的罷飛事件，已將民航內(nèi)部管理的危機(jī)暴露無(wú)遺,。再如1999年賣身契似的勞動(dòng)合約,，以及動(dòng)輒上千萬(wàn)的違約索賠案件，也讓公眾看到了民航霸道的一面,。這些民航壟斷本性在內(nèi)部管理上的延伸,，比用作遮羞布的“天氣原因”更令人憂心。
而這一切積弊,，最終又將負(fù)面危害加諸于處于服務(wù)終端的乘客身上,。據(jù)悉，30余名乘客正收集材料擬起訴東航商業(yè)欺詐,。這是他們的權(quán)利,。如果不能直陳事實(shí)真相，賠償他們的損失,，并坦誠(chéng)道歉,，而依然拿著“天氣原因”混淆視聽(tīng)的話，必將使公眾對(duì)東航繼續(xù)喪失信任感,，沒(méi)有哪一個(gè)傻子敢冒著生命危險(xiǎn)去領(lǐng)教人為的“天氣原因”,。東航自欺欺人的理由，恰恰只能說(shuō)明自己的無(wú)知,，若把這份無(wú)知以無(wú)畏的姿態(tài)加諸于乘客,，無(wú)異于是在自殘。
人為的“天氣原因”可以充當(dāng)利益博弈手段,，但并非百病消除的良藥,。除卻聊作蒼白說(shuō)詞的它，以東航為鏡鑒,，公眾更需要民航拿出直面事實(shí)的姿態(tài)來(lái),。對(duì)自身體制之弊冷靜反思，對(duì)相關(guān)事件徹底清查,，對(duì)乘客的權(quán)益更要切實(shí)維護(hù)。
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