|
3月31日，中國東方航空云南分公司從昆明飛往大理,、麗江、版納,、芒市、思茅和臨滄六地的14個航班在飛到目的地上空后,，乘客被告知無法降落,，航班又全部飛回昆明，這導致昆明機場更多航班延誤,，大量旅客滯留,。被耽擱行程的旅客，在昆明機場對此表示極為不滿,，紛紛要求退票或改簽,。
雖然東航官方解釋是“天氣原因”，但同一天飛往上述地區(qū)的其他航空公司航班則正常降落,。而據(jù)《南方都市報》報道,，事發(fā)前，該公司飛行員宿舍中流傳了一份公開信,，歷數(shù)了飛行員的不滿原因,，其中包括待遇偏低；針對飛行員的檢查使“飛行員的自尊心受到了巨大的傷害”,；工資和補貼標準沒有與稅收標準接軌,；認為飛行員辭職遭到天價索賠是不公平之舉等。
無獨有偶,，3月份以來,，民航業(yè)已發(fā)生多起類似事件：3月14日下午,，同樣由于認為受到了不公正的待遇,，上海航空公司40余位機長同時報請病假；3月28日,，東星航空11名機長因與公司發(fā)生勞資等糾紛,，集體“告假”，導致多數(shù)武漢始發(fā)的航班停飛,。
為什么警方還沒有介入,？
就在備受關注的許霆案再審宣判的同一天，云南上空14個航班莫名掉頭回飛，上千名乘客遭遇空中驚魂,，這就是震驚全國的東航“罷飛”事件,。
按照航空公司的說法，這些飛行員對天氣發(fā)生集體“過敏”,，執(zhí)行了正常返航行為,。然而，事件發(fā)生前,，飛行員宿舍樓出現(xiàn)“抗議信”,，表達了“待遇太低”等不滿；事件發(fā)生時,，多個航班安排的飛行員表明不愿執(zhí)行飛行任務,；事件發(fā)生后，民航局表示要嚴處“罷飛”的帶頭人,。這種種跡象都指向,，這是一起有目的的“罷飛”行為。
據(jù)傳,，目前東航云南分公司正在與飛行員們進行秘密協(xié)商,，部分乘客正準備起訴航空公司“商業(yè)欺詐”，民航局也在關注此事進展,。但最應現(xiàn)身說話的,，并不是這些人，而是代表公共利益的司法機關,。
從經(jīng)濟損失上來說,，航班起飛，要承擔燃油,、人力,、機場基礎設施、空中交通管制等巨額成本,�,！傲T飛”導致的乘客時間、經(jīng)濟損失更難以估量,。另外還有燃油消耗造成的環(huán)境污染等等,。這些損失歸根結底，受害的都是公共利益,。
更令人擔憂的是,，這次飛行員的集體“罷飛”，雖然目的是為了表明對工作環(huán)境不滿,，其動機可能有其合理性,，但乘客在完全不知情的情況下,，在整個飛行過程中，可能會產(chǎn)生極度的恐懼感,。很顯然,，挾持乘客“返航”行為對公共安全存在重大威脅。
我們知道當乘客“賴座”,，擾亂航空秩序的時候,，會被公安部門行政拘留，那么當飛行員“罷飛”,，造成社會巨大經(jīng)濟損失和公共安全威脅時,，司法機關難道不應該及時介入，把事實調查清楚,，還無辜乘客和民眾們一個真相嗎,？ |