連日來(lái),，東航“返航門”事件成了輿論焦點(diǎn)。但一個(gè)星期過(guò)去了,，這一事件的真相仍然沒(méi)有浮出水面,。
3月31日,，東航云南公司從昆明飛往大理、麗江,、西雙版納等六地的14個(gè)航班在飛到目的地上空后,，乘客被告知無(wú)法降落,，航班又全都飛回昆明。事發(fā)后,，東航對(duì)外宣稱,，飛機(jī)“集體返航”是因?yàn)樘鞖庠颉２贿^(guò)這一解釋引發(fā)了乘客的質(zhì)疑,，因?yàn)樵谕粫r(shí)間段相同航線上,，除了東航的航班外，其他航空公司的所有航班都安全降落,。
事件真實(shí)情況到底如何,？我們目前雖然不能確認(rèn)。但“返航門”事件折射出的現(xiàn)象卻非常值得警惕與深思,。其一,，如果事實(shí)真如媒體報(bào)道是飛行員因?yàn)榇鰡?wèn)題而把返航作為維權(quán)手段，那么,，這些飛行員必須受到職業(yè)精神以及道德等多方面譴責(zé),。誠(chéng)然，飛行員作為稀缺人才,，因其培養(yǎng)成本高昂,，所以在自由流動(dòng)上有諸多限制，再加上一些公司內(nèi)部的管理等因素,，飛行員或許真有一些委屈,，他們依法維護(hù)自己權(quán)益的行為應(yīng)該得到支持。但是,，無(wú)論飛行員受到了多大委屈,，都不能因?yàn)榫S護(hù)自身利益，而犧牲廣大乘客的利益,。以損害他人利益的極端行為來(lái)維護(hù)自身權(quán)益,，是嚴(yán)重的不正當(dāng)行為�,！皰冻丝鸵粤罟尽钡淖龇ń^不可取,。
其二，如果“返航門”真是禍起維權(quán),，那么航空公司同樣難辭其咎,。勞資關(guān)系本屬于企業(yè)內(nèi)部關(guān)系，如果激化到成為公共事件,，也足以反映部分企業(yè)對(duì)初期維權(quán)行為的漠視,。如何協(xié)調(diào)越演越烈的飛行員與航空公司之間的矛盾沖突？如何構(gòu)建更趨合理的薪酬以及流動(dòng)機(jī)制,？如何破解航空業(yè)人力資源困境,？這些問(wèn)題都需要航空公司以及有關(guān)部門認(rèn)真思考,。
以天氣原因來(lái)解釋，不過(guò)權(quán)宜一時(shí),，卻難防眾口,。作為航空企業(yè)，最重要的就是安全和乘客的信任,。如果出了問(wèn)題不是盡快讓公眾了解事實(shí)真相,，而是回避搪塞，那如何獲取廣大乘客的信任,？
欣慰的是，中國(guó)民用航空局已派出工作組,，對(duì)東航航班不正常原因進(jìn)行調(diào)查,。我們相信，事實(shí)真相終將浮出水面,，乘客將能夠得到一個(gè)令人信服的答復(fù),。 |
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