|
4月5日下午,，東航給媒體發(fā)了一封致歉信——對于3月31日航班返航事件給旅客帶來的諸多不便表示誠摯的歉意。同時，東航仍表示,，返航緣由是“天氣原因”,。
民航局派出的工作組已于昨天抵達昆明,，開始調查“返航”事件,。中國民用航空局與東航都曾表示，一旦出現(xiàn)飛行員有悖職業(yè)道德的行為,，將責成有關方面視情況依法依紀對當事人作出嚴肅處理,。
充滿誠意的道歉才被視為諒解的基礎,，而無誠意的道歉將被看作欺瞞的繼續(xù)和傷害的延伸。東航的道歉緣于屬下航班非同尋常的“集體返航”,，在信息高度透明化的今天,，乘客迅即知曉了“集體返航”的緣由是飛行員“駕機討薪”的行為。因為這其中不僅有乘客親眼目睹的晴空萬里作為證據,，而且不乏其他公司航班正常降落的旁證,。其實，“天氣原因”早已被認為是謊言,，一個拒不改口的致歉,，顯然無法讓乘客接受。
參與事件的飛行員盡管向媒體披露種種不得已,，但是他們并不能輕易得到乘客的原諒,。道理很簡單,，利用崗位優(yōu)勢和技術專長將乘客“劫持”到萬米高空以換取自己的利益,，玩笑未免開得太大了。在乘客普遍將矛頭指向飛行員的情況下,，航空公司其實有很大的余地來贏得乘客的諒解,，比如說告之以實情、給予合理的補償,、嚴肅處置責任人,、保證杜絕類似事件再次發(fā)生等等。立場只有一個,，乘客是上帝,，受到不當對待的乘客必須得到安撫與補償。
從堅持
“天氣原因”的態(tài)度看來,，上述理想化的立場顯然并不存在,。如果說，航空面臨著的確實是一場危機的話,，他們并不認為這是關于乘客與公司之間的信任危機,，而是公司內部管理方與飛行員之間的利益危機。正是基于這樣走形了的判斷,，對于乘客的致歉顯得形式大于內容,，甚至致歉本身也被當作了解決內部危機的一種工具。所謂“天氣原因”的始作俑者正是意圖“倒飛討薪”的飛行員,，現(xiàn)在公司方面同聲堅持這樣的說法,，顯然是希望消除外界關于
“集體返航”的指責。在民航局嚴厲處罰的口風面前,，利益雙方投桃報李以共渡難關,，危機甚至變成了契機,，在管理方看來或許是最合算的交易。
問題是,，這樣一來,，乘客將被置于何種境地？他們在充當了飛行員要挾管理方的工具之后,，又成了管理方取悅飛行員的籌碼,。在航空公司雇主與雇員利益交換的波濤中被顛簸翻騰，惟獨沒有看到乘客們應有的利益在哪里,。進一步調查會如何,，人們目前還有有限的耐心等待。 |