 3月13日,，人民幣對美元匯率中間價升破7.1整數(shù)位,，以7．0970創(chuàng)出年內(nèi)第21
個新高,，至匯改以來,，人民幣已累計升值超過14%。準(zhǔn)備換一輛進(jìn)口車的白領(lǐng)王先生納悶了,，人民幣較以前值錢這么多了,，為什么進(jìn)口車價格一直沒降仍然很堅挺呢？帶著這個疑問,，筆者走訪了本地資深進(jìn)口車經(jīng)營專家,，從業(yè)已達(dá)12年的成都三和沃爾沃總經(jīng)理周恩彥，以期解開匯率利率波動下的汽車價格之謎,。
“現(xiàn)在鐵礦石漲價超過65%,，石油化工產(chǎn)品也大幅漲價，由此帶來的原材料漲價抵消了匯率的攀升”,，對于進(jìn)口車價格維持現(xiàn)狀的原因,，周恩彥一語中的。據(jù)他介紹,，以美,、日和歐系進(jìn)口車為例，都采用不同的外匯作為結(jié)算,，只有以前以日元結(jié)算的日系進(jìn)口車,，現(xiàn)在改用人民幣結(jié)算了；其他車型大多都是用美元和歐元結(jié)算,，其中人民幣對日元的匯率差價就成了日系廠商的利潤了,。而歐元對人民幣卻一直在升值，這促使包括沃爾沃在內(nèi)的歐系進(jìn)口車還存在一定的漲價壓力,。此外,，鐵礦石等原材料的主要提供地澳大利亞、巴西貨幣同樣在不斷升值,。
周恩彥給筆者算了這樣一筆賬：一輛3萬美元的進(jìn)口車,，若人民幣對美元升值一個百分點(diǎn)，反映在到岸價里,，也就大約等于2000多元,，這還不包括60%的綜合關(guān)稅�,！叭嗣駧艆R率升值是個長期的過程,，所以在進(jìn)口車價里的反映很慢，現(xiàn)在很快就被原材料漲價成本抵消了”,，周恩彥說,，在進(jìn)口車價格里，受原材料影響遠(yuǎn)大于匯率波動,。
對于時下定價越來越高的新車價格,，周恩彥也有一番自己獨(dú)到的見解。他說，汽車廠家的價格策略更多在于通過第三方市場調(diào)研,，為新產(chǎn)品的市場導(dǎo)入提供價格策略,。一般來說，汽車研發(fā)成本是很高的,，一款新車大多是通過“青壯年”期收回成本,，在“老年”期才能實(shí)現(xiàn)贏利。以日系車為例,，從投放市場到退市，低檔車為3年,，中檔車為5年,，高檔車為8年，進(jìn)入產(chǎn)品生命末期時,，利潤才會收回,。
不止匯率，其實(shí)去年
6次刷新記錄的存款利息對汽車價格的影響也存在,。周恩彥說,，汽車行業(yè)是一個資金密集型行業(yè)，按照廠家要求,，經(jīng)銷商必須保存一定的庫存,，而且生產(chǎn)物流也有一定周期，大約是一個半月至三個月,。比如一臺10萬元的車,，壓庫一個月就損失利息幾百元。利率不斷上升,，也將對汽車價格上漲帶來一定壓力,。 |
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