大飛機(jī)股份有限公司的籌建又有新進(jìn)展,。上海證券報昨日（3月12日）獲悉，大飛機(jī)股份有限公司有望本月在上海掛牌,，而負(fù)責(zé)新支線飛機(jī)ARJ21總裝和市場銷售的上海飛機(jī)制造廠（簡稱“上飛廠”）和中航商飛等資產(chǎn)也有望注入大飛機(jī)股份公司,。
昨日，中國一航一位內(nèi)部人士對上海證券報透露,，此次中國一航將主要以飛機(jī)制造的相關(guān)資產(chǎn)出資,，參股大飛機(jī)項目公司，其中就包括一航旗下在上海的多項與飛機(jī)設(shè)計,、制造相關(guān)的資產(chǎn),。主要包括負(fù)責(zé)ARJ支線飛機(jī)總裝的上海飛機(jī)制造廠、負(fù)責(zé)ARJ支線飛機(jī)市場開發(fā)與銷售等整個運行管理的中航商飛,、負(fù)責(zé)飛機(jī)設(shè)計等工作的中航一飛院上海分院,。其中，上海飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)過ARJ21飛機(jī)的總裝,，這一環(huán)節(jié)也是制造大型客機(jī)所必須的,，但最終的結(jié)果“還要看國家的定奪”。
事實上,，關(guān)于將ARJ21的相關(guān)資產(chǎn)注入大飛機(jī)股份公司在業(yè)界此前已有傳言,。業(yè)界有專家分析，將中航商飛注入大飛機(jī)公司,，一方面可能是希望借助中航商飛的市場開拓經(jīng)驗,，另一方面也是令大飛機(jī)公司未來可以同時提供干線飛機(jī)和支線飛機(jī)多種系列產(chǎn)品。而中國一航一位高層今年1月接受上海證券報采訪時曾表示,，中國一航方面并未提出過這一建議,，這一思路可能是政府方面的想法。中國一航作為航空制造央企,，將會服從政府的安排,。
有報道指稱，今年2月底,，國務(wù)院常務(wù)會議已原則同意了大客機(jī)公司的籌建方案,，公司將落戶上海，相關(guān)工作包括開展大客機(jī)項目管理,、總體設(shè)計,、總裝試飛,、銷售與服務(wù)等。
而有知情人士對上海證券報透露,，目前大飛機(jī)的股東名單已經(jīng)初步確定,，其中國家投資占第一大股東，上海市政府為第二大股東,，中國一航和中航二集團(tuán)所占股比相同,，寶鋼集團(tuán)和中鋁公司也將入圍。該人士進(jìn)一步透露,，股份公司有望于本月在上海掛牌,，而且不排除掛牌以后繼續(xù)引入新的股東。
大型客機(jī)主要是指重量超過100噸,、擁有150座以上的干線噴氣式客機(jī),。目前，國際干線飛機(jī)市場被波音,、空客所壟斷,。去年2月，國務(wù)院常務(wù)會議原則同意大飛機(jī)立項,，并批準(zhǔn)了2020年前開始制造大飛機(jī)的計劃,。
全國政協(xié)委員、ARJ飛機(jī)總設(shè)計師吳光輝在兩會期間建議,，希望政府能將我國航空工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃用法律的形式固定下來,，給航空工業(yè)一個穩(wěn)定持續(xù)的政策支持環(huán)境。
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