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打開車門，一股刺鼻的味道撲面而來,，銷售人員解釋說,，“新車有點味，正常,！”然而,，從
3月1日起，這種“正�,！睂⒉辉僬�,。為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》，防治車內(nèi)空氣污染,，改善車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量,，國內(nèi)首次制定的檢測車內(nèi)空氣污染的標準
——《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》已于3月1日實施。
標準僅適用于車輛靜止狀態(tài)
據(jù)國家環(huán)�,？偩窒嚓P(guān)負責(zé)人介紹,，該《方法》規(guī)定了測量機動車乘員艙內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)的采樣點設(shè)置、采樣環(huán)境條件技術(shù)要求,、采樣方法和設(shè)備,、相應(yīng)的測量方法和設(shè)備、數(shù)據(jù)處理,、質(zhì)量保證等內(nèi)容,。
同時，該《方法》僅適用于車輛靜止狀態(tài)下,，車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)的采樣與測量,。對于車輛在運行過程中，由發(fā)動機所產(chǎn)生的一氧化碳和汽油味道等造成的車內(nèi)空氣污染,，并不在此《方法》的檢測范圍內(nèi),。
對此，國家環(huán)�,？偩謾C動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼說：“此次出臺的《方法》,，檢測的只是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量諸多因素的一個方面�,！睋�(jù)了解,，影響車內(nèi)空氣的因素很多，包括外圍的空氣環(huán)境,、車輛本身使用材料,、車輛行進過程中產(chǎn)生的污染以及車輛裝飾后的二度污染等,，因此在實際操作過程中，很難確定污染源,。因此,，此次只是選擇了最容易確認的環(huán)節(jié)，即對車輛在靜止狀態(tài)下本身所使用配件所造成的污染進行檢測,。
湯大鋼說：“這個《方法》有一定的局限性,，還需要以后繼續(xù)完善，但畢竟在這個方面我們已經(jīng)邁出了一步,�,！�
采樣須滿足4個條件
按照《方法》規(guī)定，實施采樣時,，受檢車輛所在的采樣環(huán)境應(yīng)滿足4個條件,，即：環(huán)境溫度25攝氏度，誤差在1攝氏度以內(nèi),；環(huán)境相對濕度50%,，誤差在
10%以內(nèi)；環(huán)境氣流速度小于或等于每秒0.3米,；環(huán)境污染背景濃度值甲苯小于或等于每立方米0.02毫克,、甲醛小于或等于每立方米0.02毫克。同時,，在規(guī)定的環(huán)境條件下,，受檢車輛處于靜止狀態(tài)，車輛的門,、窗,、乘員艙進風(fēng)口風(fēng)門、發(fā)動機和所有其他設(shè)備(如空調(diào))均處于關(guān)閉狀態(tài),。
這就意味著,，采樣必須要在嚴格的專業(yè)空間內(nèi)進行，那么對消費者來說,，這種檢測又有何意義呢,？對此，湯大鋼說：“任何檢測都必須要有一個相對穩(wěn)定的環(huán)境,，尤其像這種檢測,，可變因素很多，因此必須要確定一個條件,。”
實際上,，這種檢測主要是為了規(guī)范企業(yè)的材料使用,，最終有利于消費者,。但是湯大鋼也提醒，由于不少消費者都會對自己的新車進行裝飾,，而這也可能會造成二次污染,。
車企成本將受影響？
一般來說,，車內(nèi)空氣污染主要來源于座椅,、棚頂?shù)忍幩玫哪z水、紡織品,、塑料配件等各種車內(nèi)裝飾材料揮發(fā)出來的有毒氣體,。因此，不少人擔(dān)心此《方法》的出臺,，有可能會提升企業(yè)的成本,。
湯大鋼說：“實際上，目前國際上為了避免污染出現(xiàn),，采用對材料和技術(shù)的使用進行規(guī)范,，禁止那些容易造成污染的材料和技術(shù)的使用。在國內(nèi),，隨著越來越多的企業(yè)對自身品牌和產(chǎn)品的重視,，在這一問題上也有所提升，畢竟在消費者中的口碑,，將會對它的銷售產(chǎn)生直接影響,。因此，對企業(yè)的生產(chǎn)成本并不會有太大影響,�,！�
同時，由于這個《方法》只是一個指導(dǎo)性意見,，因此也并不具備強制力,，但是和汽車碰撞標準一樣，今后它極有可能會成為廠家新的宣傳點,。 |
