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沒有出錢邀請專業(yè)主持人,；所有高層領(lǐng)導(dǎo)身著公司工作服,；慶祝宴席上不備酒,。記者3月7日在韓泰輪胎新品發(fā)布會上親身感受到企業(yè)簡樸的做事風(fēng)格,。
一位韓泰公司的員工對記者表示,，自去年以來,，公司內(nèi)部崇尚節(jié)儉的做法已經(jīng)蔚然成風(fēng),。絕大部分出差計劃被取消,，取而代之的是公司內(nèi)部的視頻會議。
對于輪胎企業(yè)來說,，2007年原材料價格上升帶來的成本壓力巨大,。據(jù)了解，輪胎生產(chǎn)所需要的兩大原材料石油,、天然橡膠的價格分別上漲超過70%,、30%。輪胎制造業(yè)相關(guān)其他原材料,，如鋼絲,、簾布、炭黑等的價格也都全面上漲,。
“成本上升的壓力還來自勞動力因素和人民幣升值（人民幣對美元已累計升值12%）”,，固特異亞太區(qū)總裁柯華德·皮埃爾3月6日出席“第四屆汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖圓桌會議”時表示：“大家都公平地面臨這個問題”。
提高營銷效率
柯華德·皮埃爾坦言,，目前讓他睡不著覺的問題是市場營銷的效率問題,。他認為，在中國經(jīng)營企業(yè),，控制成本的第一個方法是重視細分市場,，這樣運營效率就抓住了，就能有信心找到控制成本的方案,。
“找到正確市場細分很難”,，柯華德·皮埃爾表示，目前在中國的汽車消費者是第一代駕車者,，沒有品牌忠誠程度,。這是市場的巨大機遇，也是挑戰(zhàn),。而在國外市場,，有80%的汽車消費者再次消費時會選擇同一品牌,。
“例如現(xiàn)代汽車,，去年在中國一下子降了那么多市場份額，這在其他國家市場是很少見的,�,！笨氯A德·皮埃爾說,。
談及去年7月國家調(diào)整出口退稅政策，柯華德·皮埃爾表示,，“只在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售,，就不會受影響�,！�
采購本土化
“如何不把生產(chǎn)上的負擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給消費者,？如何把兩種負擔(dān)（生產(chǎn)負擔(dān)和漲價帶給消費者的負擔(dān)）的關(guān)系協(xié)調(diào)好，是我們今年最大的目標之一,�,！表n泰輪胎中國本部董事長崔鎮(zhèn)旭3月7日對記者說。
崔鎮(zhèn)旭表示,，將通過改造生產(chǎn)流程,、技術(shù)控制來進一步控制成本。在制造工藝方面,，節(jié)省成本為重點工作,。此外，還將嘗試多種控制成本的方法,。
韓泰輪胎中國本部銷售總經(jīng)理金承煥對記者表示,，目前，中國國內(nèi)很多企業(yè)生產(chǎn)的天然橡膠還達不到韓泰的要求,，中國工廠生產(chǎn)所需的天然橡膠大部分仍需要進口,。不過，韓泰將盡量選擇品質(zhì)好的供應(yīng)商,，實現(xiàn)本土化生產(chǎn),。
“汽車行業(yè)的復(fù)雜程度高，直接削減成本不可能,，需要優(yōu)化供應(yīng)鏈,。”DHL全球客戶物流處供應(yīng)鏈管理副總裁伍榮和3月6日出席第四屆汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖圓桌會議時說,。
伍榮和表示,，中國目前物流成本占GDP的比例是國外的2倍（歐美分別為10%、11%）,。
伍榮和希望,，中國政府相關(guān)部門能給予企業(yè)更靈活的政策，例如關(guān)于“保稅倉庫,、非保稅倉庫的選址,、政策”等，以及通關(guān)以后的梳理環(huán)節(jié)方面，使物流的等待期從幾天降到幾個小時,。
減少員工流失率
“如果你打算投資勞動密集型企業(yè),，可以將工廠開到越南、非洲,；如果在產(chǎn)品質(zhì)量上有高要求,，那么在中國還有很多機會�,！笨氯A德·皮埃爾3月6日說,。
據(jù)了解，自今年1月1日開始實行新《勞動法》以來,，外資企業(yè)在中國開展業(yè)務(wù)的工資成本在不斷上升,。廣東省及華東地區(qū)的最低工資標準逐年上升。上海市2007年9月剛剛上調(diào)了12％,，計劃今年4月再上調(diào)13％至14％,。
此外，新《勞動法》還規(guī)定了“勞動合同期滿不再續(xù)簽,，單位要補償員工,，除非是單位以不低于原待遇水平續(xù)約員工、但是員工不愿意續(xù)簽的情況”,。
“我們很好地關(guān)注了員工待遇,，員工的流動率會下降�,！笨氯A德·皮埃爾表示,，固特異在上海的員工流失率僅為9%，大連更低,，廣東稍高,，達到20%。
柯華德·皮埃爾還表示,，“注重對員工能力的培訓(xùn),，固特異工廠已經(jīng)成為性別無差異的工廠�,！� |