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巨大的市場增長空間,，國外巨頭和本土公司哪個更能把握市場機遇
社會信息組織方式和運行方式差異巨大,，韓國企業(yè)想在中國復制韓國Telematics的模式將困難重重
ＳＫ電信的雄心
記者近日從上海國際導航產(chǎn)業(yè)論壇辦公室了解到，韓國SK電信以139.21億韓元（約合人民幣1.07億元）并購中國衛(wèi)星導航企業(yè)——深圳伊愛車安高新技術開發(fā)有限公司，正式進軍中國telematics（車載信息服務）市場,，韓國SK電信持股65.525%,。
“簽約儀式其實已于去年底在首爾舉行，之所以現(xiàn)在才正式公布,，是在等待中國相關政府部門的批準,。”一位接近并購談判的消息人士2月26日對記者說,。
據(jù)了解,，SK預計將以運輸、物流等大型企業(yè)為服務對象,，在中國建立全國性的車載信息服務銷售渠道,。SK還計劃將為中國的個人消費者和企業(yè)用戶提供位置服務和交通信息服務。
Telematics,，在英文中代表telecommunication加information的雙重意義,，通過內(nèi)置在汽車上的計算機系統(tǒng)、無線通信設備,、衛(wèi)星導航裝置,、互聯(lián)網(wǎng)技術等，使駕駛員和乘客及時獲得路況,、交通信息,、應急對策、遠程車輛診斷,、網(wǎng)絡應用（包括金融信息,、新聞、電子郵件）等各種服務,。
業(yè)內(nèi)預計,，2010年全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達417.6億美元,。
在中國,，盡管Telematics產(chǎn)業(yè)仍處于導入期，但隨著汽車保有量的迅速增加,，市場潛力巨大,。據(jù)全球頂尖的專注于汽車交通領域的咨詢公司SBD發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2010年,，配備前裝導航設備的汽車將從2007年的53萬輛增長到100萬輛,。在韓國之前，豐田,、通用等汽車巨頭已著手在中國布局,、設點，試探性地導入相關技術和服務。
本土企業(yè)的路
“其實韓國SK早些時候也和深圳賽格導航公司談過并購的事,�,！毕⑷耸繉τ浾咄嘎丁�
深圳賽格導航科技股份有限公司成立于1999年,，是國內(nèi)
GPS應用及服務運營商的代表,，有32家分公司，入網(wǎng)客戶已達60萬個,，在中國Telematics市場的服務運營時間超過10年,。
“賽格估計A股快要上市了，在上市之前,，他們想讓資本市場了解的是,，他們想做中國的Ｏn
Ｓtar�,！边@位消息人士對記者說,。
據(jù)了解，賽格導航上世紀以做汽車安防（防盜）方面的電子業(yè)務起家,。
這位消息人士還指出,，賽格導航的市場經(jīng)驗的確很重要，但主要面向后裝市場,�,！扒把b市場還沒有發(fā)展起來”。
誰更能把握機遇,？
據(jù)SBD發(fā)布的統(tǒng)計報告顯示,，隨著中國車輛失竊問題日趨嚴重，以及道路事故率的激增,，安防服務成為消費者對Telematics產(chǎn)生興趣的最主要原因,。
73%的高檔車用戶表示，汽車有必要配備導航設備,。由豐田、通用和寶馬引領的車輛前裝系統(tǒng)將在2009年投放市場,，到2010年市場需求可達到5萬輛,，而失竊車輛跟蹤系統(tǒng)的后裝市場年需求目前在8萬輛左右，將在2010年增至15萬輛,。
巨大的市場增長空間,，國外巨頭和本土公司哪個更能把握市場機遇？
“韓國企業(yè)想在中國復制韓國Telematics的模式將困難重重,，必然有很多地方性的,、本土性的情況完全不一樣。”消息人士對記者說,。
導航地圖供應商高德軟件市場總監(jiān)周頻對記者表示：中國的文化傳統(tǒng),、社會信息組織方式和運行方式與歐美國家差異巨大，國外的服務解決方案是不能滿足中國的市場需求的,。
“即使是Ｏn
Ｓtar自己也不會認為在中國的業(yè)務還要原封不動地照搬美國模式,。”周頻說,。
周頻還表示,，賽格導航在后裝市場的運營服務方面已經(jīng)積累了相當寶貴的經(jīng)驗。On
Ｓtar,、通用,、豐田等汽車廠商瞄準的前裝市場，和賽格沒有直接沖突,，兩個市場的發(fā)育可以形成互補,。
據(jù)了解，On
Star能在美國成功的一個條件是成熟的移動服務市場,。在北美,，On
Star公司耗巨資鋪設了自己的移動通信網(wǎng)絡。
“在中國市場上,，不可能自建通信網(wǎng)絡,。On
Star如何能與中國的移動服務商達成互利合作是個問題�,！币晃徊辉竿嘎缎彰膬�(nèi)部人士對記者說,，“無線運營商參與是發(fā)展這塊業(yè)務的重要方面，中國移動也許會對這塊業(yè)務感興趣,�,！� |