|
寶鋼2月25日宣布了2008年2季度碳鋼產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整通知，在一季度價(jià)格基礎(chǔ)上，所有產(chǎn)品上調(diào)幅度在500-1000元/噸之間,，代表產(chǎn)品漲幅普遍達(dá)到800元/噸,。中金公司鋼鐵研究員預(yù)計(jì),，寶鋼的2季度價(jià)格政策短期內(nèi)將推動(dòng)現(xiàn)貨市場價(jià)格上漲,，并推動(dòng)其他鋼廠上調(diào)出廠價(jià),，鐵礦石等成本上漲推動(dòng)的鋼價(jià)上漲將成為今年的確定性趨勢,。
鋼價(jià)上漲導(dǎo)致汽車廠商自制件成本上升
汽車的總重量中,，鋼鐵重量占50%以上,，但是，其中只是少部分鋼鐵件由汽車廠商直接采購鋼材加工而成（簡稱“自制件”）,，如車身,、車門、底盤等,；而大部分鋼鐵件均由汽車廠商從上游零部件廠商采購（簡稱“外購件”）,，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,、車橋,、傳動(dòng)軸、座椅架構(gòu)等,。對于自制件,，鋼材漲價(jià)將直接導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，而對于外購件,，鋼鐵漲價(jià)短期內(nèi)由零部件廠商承擔(dān),。因此，我們在此僅討論鋼鐵漲價(jià)后,，車身,、車門、底盤等自制件制造成本的上升對整車企業(yè)生產(chǎn)成本的影響,。
不同車型受鋼材漲價(jià)沖擊不同
總體上商用車受沖擊較大,，轎車受沖擊較小。分車型看,，自制件成本占比越高的車型受鋼材漲價(jià)沖擊越大,，毛利率越低的車型受到?jīng)_擊越大�,？傮w上,，商用車直接采購鋼材成本占比較高，受到?jīng)_擊較大,，而轎車直接采購鋼材成本占比較低,，受到?jīng)_擊較小。商用車中,，大客受沖擊最小,，輕卡和中卡受沖擊最大,；轎車中，微型轎車（A00級(jí)）受沖擊最大,，高級(jí)轎車受沖擊很小,。從上市公司角度看，福田汽車(600166)所受沖擊最大,，威孚高科(000581),、一汽轎車(000800)(進(jìn)入該股吧，新版行情,，資訊)和駿威汽車所受沖擊很小。
部分大廠商或可得一定幅度優(yōu)惠
在寶鋼等鋼鐵廠商與汽車廠商關(guān)于汽車板材的供應(yīng)關(guān)系中,，寶鋼處于相對強(qiáng)勢地位,，汽車廠商一般均被動(dòng)接受其定價(jià)，當(dāng)然也會(huì)因?yàn)閷氫摰膬r(jià)格比其他廠商高而轉(zhuǎn)移到其他供應(yīng)商,，但是汽車廠商的定價(jià)能力相對較弱,。同時(shí)，寶鋼等鋼鐵供應(yīng)商會(huì)根據(jù)客戶的采購量對客戶進(jìn)行分類,，部分用鋼量較大的汽車廠商會(huì)得到一定幅度的優(yōu)惠,，但是本次上漲還是會(huì)反映到廠商的實(shí)際采購價(jià)格中。
暫時(shí)維持各公司的盈利預(yù)測
我們維持對汽車行業(yè)中性的評級(jí),，維持汽車行業(yè)2008年1季度的投資策略：尋找增長確定性更大的投資機(jī)會(huì),。我們堅(jiān)持前期策略報(bào)告觀點(diǎn)，認(rèn)為大中客車和中高檔轎車行業(yè)在2008年增長的確定性更大,，具備定價(jià)能力的核心零部件公司在產(chǎn)業(yè)鏈上處于優(yōu)勢,、能夠轉(zhuǎn)嫁成本上漲壓力，是我們的推薦品種,。重點(diǎn)推薦包括A股中的金龍汽車(600686),、宇通客車(600066)(進(jìn)入該股吧，新版行情,，資訊),、威孚高科以及H股的駿威汽車，審慎推薦A股一汽轎車和H股的東風(fēng)汽車,。 |