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 最低中標價8100元，比去年12月的5萬多元下跌41900元,；平均中標價23370元,，同比下跌32672元,。備受關注的2008年上海首次車牌拍賣,，在2008年1月份寫下了這串頗具視覺沖擊力的數(shù)字,。
被稱為“最貴的鐵皮”的上海私車牌照，2007年末攀升至5.6萬元,，但剛過一個月驟然大跌,。上海私車牌照為何成了“最貴的鐵皮”？曾經的一路飆升,，誰在助推,？
新規(guī)一出，拍價應聲而落
“也料到會跌,，但沒想到會跌得這么厲害,。”代車主參與此次拍牌的一位汽車經銷商感嘆說,。
2007年內,，每月舉行一次的上海車牌拍賣，每次均價都在4萬元以上,，歷史新高被接連改寫,，最終定格在年末的56042元。這對于購買小排量車的車主來說,，約占購車成本的三至四成,。
與車牌拍價攀升趨勢相伴的，是上海車主對車牌價格的預期也在不斷調高,。一些車主轉而前往周邊省市上牌,，增加了機動車和道路交通主管部門的管理難度，也滋生出異地違規(guī)上牌的“灰色產業(yè)”,。據(jù)一些汽車經銷商估算,，2007年，上海新增乘用車中約有20%掛的是外地牌照,。
簡單的“市場化調節(jié)”并未奏效,。上海政府主管部門為遏制車牌拍價過快攀升，不斷增加額度投放量,。統(tǒng)計資料顯示,，自
2003年起，上海私車年度投放額度一直保持在5.3萬余輛,，而2007年累計投放量接近8萬輛,。其中，2007年9月車牌拍賣額度投放量為8500輛,，是上海實行車牌拍賣以來月投放量最大的一次,。然而，當月拍價卻不跌反漲�,！翱磥�,，所謂的供求失衡，并不是問題的主因,�,！奔易⌒靺R區(qū)的私車車主金凌勇說。
2008年1月,，上海宣布對現(xiàn)行的車牌投標拍賣辦法作出兩項調整,，一是允許多次出價并修改報價，二是投標拍賣信息增強透明度,，如果投標者的報價過高,，系統(tǒng)還會自動提示投標者理智出價。與此同時,，公開處罰了8家哄抬價格的汽車銷售企業(yè),。
牌價的虛高，在政府主管部門推出競標新規(guī)后應聲而落,，“腰斬”了約60%,。
誰在助推車牌價格虛高
對于這次車牌拍價的“風云突變”，許多人在發(fā)出“本來就不應該那么高”的話語時,，更對車牌價格的長期虛高提出了“是誰在助推”的追問,。
曾經在車牌拍賣市場扮演過“黃牛”角色的上海一家汽車銷售公司銷售員徐某坦言,，車牌虛高確實存在著“利益推手”,，所借助的就是“經銷商指導價”。
徐某所說的“經銷商指導價”,，是指每場車牌拍賣之前一些經銷商提前在市場廣為吹風的預測價,。徐某說：“每個月月初，有關部門一宣布發(fā)放多少張額度,，我們這些經銷商該出什么價位,，心中就八九不離十了，特別是那些規(guī)模較大的汽車經銷商的預測價,，一般都很準,。”
經銷商的“預測”頻頻應驗,，這就對拍牌市場起到了一種“導向作用”,。想要拍到車牌的車主，不跟著走就會落空,。這也就意味著,，“經銷商指導價”成了主導市場的“看不見的手”,。
“手勢”決定“走勢”。徐某說：“在拍牌當天,，很短時間內,，五六十家公司數(shù)千張牌照的投標價，就在圈內傳遍,。當月上海所有的新車車牌價格，在5分鐘之內,，就會趨于一個接近的數(shù)字,。這是一種‘潛規(guī)則’�,！�
那么,，經銷商的預測，為什么會那么準呢,？據(jù)透露,，新車車主一般不愿意自己去拍牌，覺得流程麻煩,，專業(yè)性強,，所以就談一個心理價位，交由經銷商去完成競標,。這帶來兩個結果：一是參與拍牌者絕大多數(shù)是經銷商,、“黃牛”等人,，“圈內”約定的價位就成了“主流拍價”,；二是當月有多少人會參與投標、心理價位是多少,，這些關鍵性的信息都掌握在圈內人手中,。于是，口口相傳的“內部消息”,，其影響力就走向“市場化”了,。
有漲有跌是市場行為，那么為什么車牌價格卻是長期節(jié)節(jié)攀升呢,？情況表明,，私車牌照與二手車牌照價格相互聯(lián)動，形成了一條“只能漲不能跌”的利益鏈,。上海的二手車市場上,，一些經銷商如果遇到連車帶車牌出售的二手車，便會通過退牌交易取得車牌,，用于轉賣,。他們一般以上月車牌的中標價去買來車牌,，以稍高的價格在下個月轉手賣出。對于他們來說,，車牌價格是不能下降的,，否則就會虧損。由此,，在新牌照的價格與二手牌照價格之間,，就形成了一種螺旋推高機制。 |