“怎么全都沒有折扣了,？”雖然已經(jīng)提前了接近一個月預(yù)訂回家的機票,，劉麗發(fā)現(xiàn)年前兩三天內(nèi)由北京飛往成都的機票都已經(jīng)恢復(fù)全價,。事實上不僅北京到成都,，幾乎所有國內(nèi)熱門航線的票價都是全價,。
清晨六點三十分,，機場高速路上,，開往機場的車輛絡(luò)繹不絕,，而首都機場內(nèi)已經(jīng)是一派繁忙的景象,。辦理登機和托運手續(xù)的人排起了一道道“長龍”,，機場候機廳更是人聲鼎沸。各航空公司的飛機也不得不“耐心地”等候起飛的指令,。在上飛機時,，記者的一個同事差點沒上去，上飛機竟然就像擠火車,。
據(jù)了解,，盡管受江淮、黃淮等地區(qū)惡劣天氣影響,，國內(nèi)十幾家民用機場臨時關(guān)閉,，造成許多的航班停飛、延誤,，眾多旅客滯留機場,，但總體來看，民航業(yè)上市公司負(fù)面影響微乎其微,，甚至可以說迎來了一個紅火的春運,。一方面是由于公路、鐵路大面積的通行不暢,，使得選擇民航出行春節(jié)探親的旅客明顯增加,；另一方面，從機場來看,，上市機場上海機場,、首都機場、白云機場,、深圳機場等除了部分飛往重災(zāi)區(qū)的航班因天氣原因停飛或者延誤外，并未受到風(fēng)雪的侵?jǐn)_,，運營狀況良好,，為航空運輸提供了良好的支撐。
“其實不僅是春運期間,，即使在平時,，坐飛機的人也明顯比以前多了很多,。”一位經(jīng)常穿梭于國內(nèi)各城市之間的“空中飛人”告訴記者他的切身體會,。近年來,，航空運輸業(yè)需求量不斷增大，行業(yè)已經(jīng)走出低谷,，景氣度不斷提高,，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受益于民航總局對民航運力投放的有力調(diào)控,，未來兩年內(nèi),，民航客座率水平將繼續(xù)保持持續(xù)提升的態(tài)勢。
根據(jù)民航總局提供的數(shù)據(jù),，2007年三季度,，民航全行業(yè)分別完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量比2006年同期增長16%,、15.3%和11.5%,；1-9月份全行業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1954億元，同比增長16.8%,；贏利137.2億元,，比2006年同期增利93.4億元。
光大證券分析師李軍認(rèn)為,，在未來兩年邊際供給繼續(xù)低于邊際需求的情況下,，行業(yè)的客座率水平將繼續(xù)保持前幾年持續(xù)提升的態(tài)勢，2008年和2009年全行業(yè)客座率水平將達(dá)到77.72%和78.68%,，將帶來航空運輸業(yè)票價控制能力的顯著提升,。
對于備受投資者關(guān)注的國際油價上漲影響航空運輸業(yè)盈利能力的問題，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示,，隨著需求量的不斷增長,，航空公司對成本的轉(zhuǎn)嫁能力越來越強，燃油成本的上升完全能夠通過燃油附加向消費者轉(zhuǎn)嫁,。
業(yè)內(nèi)人士分析,，未來兩年中，航空運輸業(yè)面臨的外部環(huán)境將持續(xù)向好,，主要體現(xiàn)在剛性需求上升,、國際油價企穩(wěn)、本幣升值等方面,，同時在旺盛的市場需求,、有限的市場供給、行業(yè)集中度提升、市場格局更為合理以及航空公司管理層加大重視力度的共同驅(qū)動下,，航空運輸業(yè)景氣度將持續(xù)回升,。
李軍表示，人口紅利使我國航空運輸業(yè)具有突出的成本優(yōu)勢,，而人民幣升值則使行業(yè)燃油成本,、飛機保有成本和飛機維修成本具備下降空間。
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