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輸電設(shè)備覆冰,，送電鐵塔倒塌,，電網(wǎng)跳閘停運(yùn)，電廠存煤告急,；
京廣鐵路中斷,，京珠高速中斷，多個(gè)機(jī)場關(guān)閉,，旅客大量滯留,。
2008年伊始，一場半個(gè)世紀(jì)以來最嚴(yán)重的冰雪災(zāi)害席卷錦繡江南,。
此時(shí),，鐵路春運(yùn)節(jié)前高峰已經(jīng)顯現(xiàn)。350余萬已購車票等待回家過年的旅客滯留在廣州地區(qū),。連續(xù)十多天的暴風(fēng)雪,，讓人們把回家過年的希望寄托在那伸向遠(yuǎn)方的鋼軌、那駛向家鄉(xiāng)的列車,。
從1月26日至2月5日,，經(jīng)過10個(gè)不眠的晝夜，相當(dāng)于歐洲一個(gè)中等國家人口的350余萬名旅客,，如數(shù)踏上了回家的列車,。中國鐵路成功組織了一場史上規(guī)模最大的集中疏運(yùn)，創(chuàng)造了世界鐵路運(yùn)輸史上的奇跡,。
嚴(yán)峻考驗(yàn)：冰災(zāi)突襲京廣線
從1月10日起入侵我國南方的冰雪之災(zāi),，在1月25日集中暴發(fā)。
這一天,，凍雨和強(qiáng)降雪交織在一起,，撲向湘南大地。罕見的低溫下,，雨滴在電網(wǎng)之上立即結(jié)冰,，高壓線漸漸變得像碗口一樣粗，墜得十幾噸,、幾十噸重的輸電鐵塔,，一個(gè)個(gè)擰成了麻花。
湖南郴州白石渡,，難承重負(fù)的輸電塔最先倒下,，高壓線壓在鐵路接觸網(wǎng)上,，導(dǎo)致京廣線小水鋪至馬田墟間的配電所跳閘斷電。
4小時(shí)后,，各類問題集中暴發(fā),。42處電網(wǎng)墜落，嚴(yán)重?fù)p壞供電接觸網(wǎng),；衡陽,、耒陽、郴州相繼停水停電,；到當(dāng)日22時(shí)30分,，136列正在運(yùn)行的旅客列車被迫停在了京廣線南段沿線各大小車站，其中,，79列電力機(jī)車頭向著北方,，滿載著回家過年的游子。
災(zāi)情仍在蔓延,，危機(jī)還在加劇,。
很快，鐵路供電故障增至200多處,，波及廣州,、武漢、南昌,、成都,、上海、南寧,、鄭州、西安等八個(gè)鐵路局,，影響了京廣,、滬昆、京滬,、湘桂,、焦柳等主要干線……
最嚴(yán)重時(shí)，京廣線,、滬昆線上千公里的鐵路區(qū)段,，牽引供電網(wǎng)和通信信號(hào)系統(tǒng)使用的電網(wǎng)處于癱瘓狀態(tài)，上百趟在途客車被迫停滯10小時(shí)以上,，數(shù)十萬旅客,，面臨停電、取暖,、吃飯,、飲水等生存危機(jī),。而在京廣線南端的廣州地區(qū)，滯留返鄉(xiāng)過年的旅客超過350萬人,，車站廣場人山人海,。
災(zāi)情十萬火急，
然而,，冰雪沒有封凍鐵路人的抗災(zāi)斗志,。
果斷決策：一定要讓旅客回家過年
黨中央、國務(wù)院高度關(guān)注鐵路的抗災(zāi)救災(zāi)工作,，中央領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)鐵路救災(zāi)抗災(zāi)工作作出重要指示,。
黨中央、國務(wù)院的果斷決策,，堅(jiān)定了鐵道部黨組全力以赴完成廣州地區(qū)滯留旅客大疏運(yùn)的態(tài)度和決心,。一場抗擊災(zāi)害、緊急輸送廣州地區(qū)滯留旅客的攻堅(jiān)戰(zhàn),，在萬里鐵路線上全面打響,！
“春節(jié)過年，在中國有幾千年的文化傳統(tǒng),，是民族凝聚力的象征,。我們不應(yīng)該因?yàn)殍F路的責(zé)任未盡到，擋住旅客回家的腳步,�,！�1月26日深夜，鐵道部部長劉志軍在全國鐵路緊急電視電話會(huì)議上明確表態(tài),。
當(dāng)夜,，劉志軍通宵值守在鐵道部調(diào)度指揮中心，果斷發(fā)出一道道部署抗擊雨雪冰凍災(zāi)害,、保證鐵路運(yùn)輸暢通的工作指令,。京廣線南端運(yùn)輸癱瘓，鐵道部出臺(tái)應(yīng)急方案,，運(yùn)用京廣線兩翼的京九線,、焦柳線、三茂線等鐵路通道,，組織迂回分流運(yùn)輸,。至1月31日零時(shí)，迂回旅客列車436列,、運(yùn)送旅客87萬人,。
緊接著，鐵道部黨組成員帶隊(duì)，分赴廣州,、貴陽,、南昌、上海,、武漢,、鄭州等重點(diǎn)地區(qū)組織指揮抗災(zāi)救災(zāi)。
1月29日23點(diǎn),，陪同溫家寶總理在廣東考察救災(zāi)工作的劉志軍部長,，利用休息時(shí)間來到廣州站，直接指揮部署輸送旅客的工作,，一熬就是一個(gè)通宵,。每天要開行多少趟客車的“大疏運(yùn)”方案，在劉志軍心里逐步成熟,。
鐵道部副部長胡亞東1月26日飛抵廣州,。在疏運(yùn)旅客壓力最大的廣州站，每天無數(shù)次奔走在廣場,、站臺(tái)和候車室之間,。10天里，胡亞東沒有躺在床上睡一個(gè)囫圇覺,，沒有坐在餐桌邊吃過一頓飯,。
抗災(zāi)救災(zāi)的每一場硬仗、惡仗,、險(xiǎn)仗,，都是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部沖在前、打頭陣,。廣鐵集團(tuán)董事長,、黨委書記何玉華，總經(jīng)理郭竹學(xué)從1月25日夜間就全力組織疏運(yùn)廣州地區(qū)滯留的旅客,。在此后的10個(gè)晝夜里,，何玉華和郭竹學(xué)眼圈黑了，嗓子啞了,，全然不顧。
鐵道部先后有十余名司局長在廣州地區(qū)坐鎮(zhèn)指揮,。整整10天,，鐵道部公安局局長姜戰(zhàn)林，副局長張建祥,、張忻,、李永江，像普通戰(zhàn)斗員一樣，風(fēng)里,、雨里,，沒日沒夜，維護(hù)著旅客的安全,。始終堅(jiān)守一線崗位的廣州鐵路公安局副局長姚邁暈倒在工作崗位上,，倒下時(shí)手中還緊緊握著喇叭，保持著戰(zhàn)斗姿態(tài),。
肩負(fù)重托：鐵路人奮起抗災(zāi)
拯救線路,，疏運(yùn)旅客，如箭在弦,。
一個(gè)又一個(gè)搶修命令下達(dá)了,，一支又一支搶修隊(duì)伍出發(fā)了。
針對(duì)線路通信信號(hào)供電中斷的情況,，鐵路緊急調(diào)集和購置發(fā)電車,、發(fā)電機(jī)300多臺(tái)，用于自行供電,。在受災(zāi)最嚴(yán)重的郴州至衡陽間,，鐵路部門組織一線職工用人工信號(hào)和手持電臺(tái)替代信號(hào)機(jī)指揮列車運(yùn)行；廣鐵集團(tuán)上萬名搶修人員第一時(shí)間趕赴一線,，配合地方電力部門搶修供電設(shè)備,；3000多名供電系統(tǒng)維護(hù)人員堅(jiān)守在京廣全線每一個(gè)區(qū)間小站，24小時(shí)巡視監(jiān)控……
京廣沿線各中間站站長迅速到崗,，做好隨時(shí)出動(dòng)搶險(xiǎn)的準(zhǔn)備,；所有內(nèi)燃機(jī)車、各供電段接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)入熱備狀態(tài),，人不離車,，24小時(shí)待命；所有地方電網(wǎng)跨越線路的地方,，派專人看守,，出現(xiàn)垮塌立即通報(bào)、及時(shí)排除,。
136列停滯在沿線各站的旅客列車,，餐料告罄。各車務(wù)段馬上組織干部職工到附近的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村,，緊急采購米面油菜和礦泉水,，保證旅客吃上飯、喝上水,。
在南昌,、武漢等鐵路局的增援下，株洲、廣州,、懷化等機(jī)務(wù)段設(shè)法組織100余臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車緊急增援,，火速召集300多名乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)。許多剛下班的火車司機(jī)沒來得及休息,，就立即出乘,，加入增援隊(duì)伍。
哈爾濱,、沈陽,、北京、太原,、呼和浩特,、鄭州、武漢,、濟(jì)南,、南昌、南寧,、蘭州……從11個(gè)鐵路局緊急調(diào)集的1800余客車車輛和6000多名列車工作人員,，迅速向廣州集結(jié)。
1月31日,，京廣線運(yùn)輸能力基本恢復(fù),。同日，鐵道部黨組明確提出：京廣,、京九兩條大動(dòng)脈每天開行200對(duì)列車,，每天為廣州地區(qū)疏散40多萬旅客，在春節(jié)到來之前將滯留旅客全部送回家,。
在隨后的5天里,，廣州地區(qū)共開行旅客列車959列，日均達(dá)到192列,。其中最多一天為2月4日,，開出208列，比日常情況下圖定列數(shù)多開86列,，多輸送近20萬人,。
真情為民：讓旅客冰雪中感到溫暖
冰雪是冷酷的，鋼軌是堅(jiān)硬的,，鐵路人是溫情的,。
1月26日18時(shí)48分，廣州客運(yùn)段西安至廣州L308次列車在湖南益陽站開始晚點(diǎn),，到達(dá)望城站，列車滯留時(shí)間已達(dá)20小時(shí)10分。1112名旅客在冰天雪地中要吃飯,、喝水,、取暖，但是冰凍中,，望城站斷水?dāng)嚯姟?BR> L308次列車列車長黎智勇組織乘務(wù)員,，小心翼翼地走過結(jié)著七八厘米厚冰層的300米站臺(tái)，越過鐵路,，到附近一農(nóng)戶家中的水井取水,。當(dāng)一桶桶的水倒入茶爐，燒成開水,，送到旅客手上時(shí),，很多旅客被感動(dòng)了，紛紛要求加入運(yùn)水的隊(duì)伍,。
從1月26日1時(shí)開始,，衡陽站的7條到發(fā)線漸漸停滿了列車。接下來的3天里,，滯留在列車上的旅客,，從四面八方趕來乘車的旅客一撥兒又一撥兒聚在站臺(tái)上、候車室里,。時(shí)間越長,，旅客情緒越激動(dòng)……
“此時(shí)此刻，我們必須和旅客在一起,，用真情和愛心來感動(dòng)他們,，溫暖他們�,！避囌究瓦\(yùn)車間黨支部委員殷春花帶領(lǐng)黨支部成員全部上站臺(tái),，一遍遍安撫、勸導(dǎo)旅客,。35箱方便面,、20箱礦泉水，也一一送到旅客手中,。
車上,、車下，前方,、后方,，正是千千萬萬鐵路人的努力，讓這個(gè)暴風(fēng)雪中的春運(yùn)變得溫暖,。
1月27日23點(diǎn),，京廣線郴州地區(qū)坳上至槐樹下間發(fā)生故障,，鐵路信號(hào)的備用電源也中斷了。長沙供電段12名黨員組成突擊隊(duì),，爬冰臥雪,，跋涉15公里巡查山區(qū)線路故障。
與此同時(shí),，郴州車務(wù)段運(yùn)輸科干部錢金國奉命到事故路段執(zhí)行人工引導(dǎo)列車的使命,。冒著雨雪，錢金國要站在零下3攝氏度的公里標(biāo)旁,，填寫行車日志,、辦理區(qū)間閉塞、呼喚車機(jī)聯(lián)控……3天3夜,，600趟客車,、幾十萬旅客，就這樣在他手舉信號(hào)燈的指示下,，平安順利通過災(zāi)區(qū),。
在這個(gè)寒冷的冬天，在這場罕見的自然災(zāi)害面前,，像錢金國這樣英勇無畏,、無私奉獻(xiàn)、忠誠堅(jiān)守的鐵路職工何止千萬,！他們用自己的實(shí)際行動(dòng),，溫暖、感動(dòng),、震撼著每一名回家的旅客,。
1月31日，京廣線,、滬昆線運(yùn)輸能力基本恢復(fù),。至2月4日，全國鐵路春運(yùn)發(fā)送旅客7424.4萬人,，同比增加1124.5萬人,，增長17.8%。2月5日,，滯留在廣州車站的旅客疏運(yùn)完畢,。
當(dāng)滯留旅客全部登上溫馨列車穿越冰雪，駛向旅客最期盼的地方,，當(dāng)車站廣場上那如潮的人流不再,，兌現(xiàn)了總理承諾的鐵路人，又打響了節(jié)后春運(yùn)的新戰(zhàn)役,。 |