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“大蔥都4元一斤了,，汽車漲漲價(jià)也很正常啊,。”在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng),，一位號(hào)稱手里有現(xiàn)車的經(jīng)銷商自豪地表示,。據(jù)《市場(chǎng)報(bào)》記者了解，長(zhǎng)江中下游是國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)比較集中的地區(qū),，但由于南方大雪封路,，造成目前車市中多數(shù)品牌貨源緊缺,。在北京市場(chǎng)上，不少品牌的4S店已把庫(kù)存車銷售一空,。在無車可賣的情況下,，加價(jià)提車成為普遍現(xiàn)象。
大雪封路,，節(jié)前缺貨
去年年底以來,，加價(jià)提車成了車市的主旋律。
“第八代雅閣現(xiàn)在交訂金大概6月份才能提車……我們這兒倒是還有一輛現(xiàn)車,，現(xiàn)在提起碼得加3萬元……您還想挑顏色,？實(shí)話告訴您，新雅閣在現(xiàn)貨市場(chǎng)上有一輛賣一輛,�,！币晃粡V本4S店的銷售人員對(duì)《市場(chǎng)報(bào)》記者說。
既然連4S店都明著加價(jià),，二級(jí)經(jīng)銷商更是不在話下,。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前車市上新雅閣的加價(jià)幅度在2-5萬元之間,；上海通用雪佛蘭科帕奇加價(jià)1萬元,；新本田CR-V加價(jià)幅度在2.5萬元至4萬元左右，且加價(jià)后還需等待半個(gè)月到一個(gè)月,；1月初剛上市的青年蓮花競(jìng)速,，短短幾天時(shí)間里預(yù)訂者已排到3月份，提現(xiàn)車需加價(jià)5000至1萬元,。一片漲聲中,，連前不久已取消加價(jià)提車的豐田凱美瑞，也悄悄地恢復(fù)了5000至1萬元的加價(jià),。
除上述貨源一直緊缺的新車外,，一些常規(guī)車型也面臨難局�,！皼]貨了,，新車什么時(shí)候到還不清楚，您可以留個(gè)電話,，有車到我隨時(shí)聯(lián)系您,。”采訪中,，東風(fēng)本田,、東風(fēng)雪鐵龍等不少品牌4S店的銷售人員均表示庫(kù)存緊張，沒有現(xiàn)車,，或部分型號(hào)不全,。春節(jié)本是汽車銷售旺季,，但由于缺乏貨源而眼看著到手的錢不能賺,，實(shí)在讓不少經(jīng)銷商郁悶,，于是加價(jià)自然成了最直接的選擇。
有業(yè)內(nèi)人士向《市場(chǎng)報(bào)》記者透露,，受降雪影響,，奇瑞汽車的蕪湖工廠已停產(chǎn)多日，神龍汽車工廠也開始放假,，南汽名爵等企業(yè)的員工則無法正常上班,，長(zhǎng)江沿線的很多汽車生產(chǎn)企業(yè)都出現(xiàn)了停產(chǎn)停工的情況，加上不少企業(yè)的整車物流也因?yàn)榇笱┓饴访媾R中斷,，所以“預(yù)計(jì)缺貨現(xiàn)象可能會(huì)持續(xù)到2月底甚至3月初”,。
利益第一，饑餓營(yíng)銷
“4S店說等上半年才能提到車,，而亞運(yùn)村里的二級(jí)經(jīng)銷商卻說交4萬元馬上就能把車開走,，顏色隨便挑。你說,，這到底是有車還是沒車呢,？”采訪中，一位正打算購(gòu)車的消費(fèi)者向《市場(chǎng)報(bào)》記者抱怨,。雖然廠商宣稱杜絕加價(jià)提車,，但他發(fā)現(xiàn)，拿到車的朋友,，幾乎都多付了兩三萬元,。
當(dāng)汽車走下彰顯身份的神臺(tái)，成為人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷拇焦ぞ�,，降價(jià)就成了車市中最常見的促銷手段,，但仍然有不少車型還是在上市之初，便把加價(jià)提車作為考驗(yàn)人們理性與耐心的營(yíng)銷手段,。
以廣本多次標(biāo)榜決不加價(jià)的新雅閣為例,，《市場(chǎng)報(bào)》記者在北京南城的一家4S店問出了3萬元的加價(jià)額度。當(dāng)然,，作為正規(guī)的4S店,，商家很注意自己的“形象”，堅(jiān)稱是客戶買下不急著提的車,，并表示即便在22.98萬的基礎(chǔ)上加上3萬的差價(jià),，這款第8代雅閣2.4EX仍然是一輛性價(jià)比很高的車。
除了新雅閣,，雪佛蘭科帕奇在二級(jí)經(jīng)銷商處提現(xiàn)車也需要加價(jià)1萬元以上,，而4S店里的訂單則排到了4月份,，訂金也從一開始的2萬元漲到了全款。奧迪Q7提現(xiàn)車需加價(jià)3至4萬元,，保時(shí)捷卡宴要加價(jià)7至10萬元,，新上市的進(jìn)口馬自達(dá)
5也號(hào)稱加價(jià)1萬元可在40天內(nèi)提現(xiàn)車，豐田漢蘭達(dá)在二級(jí)經(jīng)銷商處可以加1.2萬提現(xiàn)車,，最離譜的是豐田美規(guī)FJ酷路澤和雷克薩斯LS600hl,，提現(xiàn)車分別加價(jià)11萬元和10萬元，整整加出一部經(jīng)濟(jì)型轎車,。
事實(shí)上,，加價(jià)提車何止是經(jīng)銷商年底向市場(chǎng)要“紅包”的短期行為。但凡新車上市,，只要是廠商和經(jīng)銷商確信銷量和市場(chǎng)反響撐得住,，從頂級(jí)的雷克薩斯，到中高級(jí)的雅閣,、凱美瑞,，經(jīng)濟(jì)型的卡羅拉、速騰,、明銳,，加價(jià)均已成家常便飯。
《市場(chǎng)報(bào)》記者了解到,，許多二級(jí)經(jīng)銷商囤積緊俏車型,，待價(jià)格升高后再銷售的情況也屢見不鮮。不少?gòu)S家無奈地表示,，對(duì)此他們也很難控制,，特別是一些投機(jī)商通過正常渠道購(gòu)車再加價(jià)轉(zhuǎn)讓，這種情況他們更難分辨,。
除了經(jīng)銷商外,，一些廠家自己也同樣垂涎于新車上市的高額收益。豐田皇冠,、銳志,，以及凱美瑞等很多車型一直延續(xù)著“饑餓營(yíng)銷”的銷售策略。廠家的加價(jià)提車,，目的包括獲得額外利潤(rùn)和推廣造勢(shì)兩方面,。一方面堂而皇之地獲取純利潤(rùn)，一方面還會(huì)借“加價(jià)提車”現(xiàn)象宣傳自己的產(chǎn)品如何因?yàn)椤盁豳u”而斷貨,。一位經(jīng)銷商坦言,，很多時(shí)候廠家是有意控制新車投放數(shù)量以提高價(jià)格。對(duì)此他也并不認(rèn)可，因?yàn)榧觾r(jià)自然意味著銷量的下降,，而獲得的利潤(rùn)也未必都是自己的,。
加價(jià)提車，考驗(yàn)理性
“廠家在新車上市之初為了檢驗(yàn)其各方面的性能而不能大批量生產(chǎn),，這一點(diǎn)是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任,，也是對(duì)其品牌負(fù)責(zé)任。其次這些車上市時(shí)定價(jià)合理,、性能好,、性價(jià)比高,，不免被很多消費(fèi)者看好,。既然大家都愿意來買它，自然就水漲船高了,，如果想免去等待之苦,，多加點(diǎn)錢也是無所謂的�,！苯�(jīng)銷商為讓消費(fèi)者理解加價(jià)提車找了充足的理由,。而在消費(fèi)者眼里，認(rèn)同這種說法的恐怕不多,。
一家門戶網(wǎng)站針對(duì)近5000名網(wǎng)友進(jìn)行的相關(guān)調(diào)查顯示,，認(rèn)可加價(jià)提車的僅占１２．４％，而４９．７％的人表示了持幣待購(gòu)的觀望態(tài)度,。而支持加價(jià)提車的主要是公款車主和高收入階層中的前衛(wèi)人士,。
據(jù)《市場(chǎng)報(bào)》記者了解，盡管目前許多新車的加價(jià)幅度很高,，但愿意為此買單的也大有人在,。不少人認(rèn)為，大家都搶的東西就是好的,，而一些消費(fèi)者特有的虛榮心,，也讓他們?cè)敢鉃椤懊孀庸こ獭辟I單。聰明的商家正是利用了消費(fèi)者的這種心理,，才狠狠地大撈一把,。另外，加價(jià)銷售還有一種暗示作用,，沒有加價(jià)買車,、正在排隊(duì)的消費(fèi)者會(huì)想，都有人多花那么多錢買這車了,，看來這車真不錯(cuò),，那就先交訂金排著吧，等三四個(gè)月也行,。這樣,，商家就又多了一個(gè)板上釘釘?shù)念櫩�,。事�?shí)上，排隊(duì)長(zhǎng)時(shí)間等待或加價(jià)的車子并非就是高品質(zhì),、高性價(jià)比的代名詞,。業(yè)內(nèi)人士建議，消費(fèi)者購(gòu)車一定要理智,，別輕易做了“冤大頭”,，良好的購(gòu)車環(huán)境需要每一個(gè)人的共同努力。
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