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我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ＡＲＪ21支線飛機(jī)將于2009年底投入運(yùn)營(yíng),，這必將為我國(guó)設(shè)計(jì)制造大飛機(jī)提供全面的技術(shù)支持和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)
我國(guó)首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新支線飛機(jī)ＡＲＪ２１－７００已于12月21日在上海飛機(jī)制造廠總裝下線,。
據(jù)報(bào)道，這架藍(lán)白相間,，名為“翔鳳”的國(guó)字號(hào)飛機(jī)標(biāo)志著我國(guó)重大自主創(chuàng)新工程ＡＲＪ２１飛機(jī)的研制工作全面完成,。ＡＲＪ２１針對(duì)我國(guó)西部地區(qū)特點(diǎn)設(shè)計(jì)研制,。按照發(fā)展計(jì)劃,，“翔鳳”將于明年3月首飛,，２００９年上半年取得中國(guó)及美國(guó)航空當(dāng)局的適航證，2009年第三季度交付用戶(hù)。
據(jù)了解,，ARJ21這一級(jí)別的支線飛機(jī)在國(guó)際上已有加拿大龐巴迪航空和巴西航空等公司的多種成熟產(chǎn)品,，包括龐巴迪的CRJ700、CRJ900和巴西航空的E170組成了70座級(jí)噴氣支線系列機(jī)型,。有英國(guó)媒體稱(chēng),，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)一航”）希望新的客機(jī)能夠和加拿大的龐巴迪飛機(jī)制造公司和巴西的巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)中型客機(jī)市場(chǎng)。
一位參與ＡＲＪ２１項(xiàng)目的業(yè)內(nèi)人士曾指出,，中國(guó)飛機(jī)自主制造從支線飛機(jī)起步,，除了技術(shù)突破，更重要的在于商業(yè)突破,。巴西航空與中航二集團(tuán)合資生產(chǎn)的ERJ145國(guó)產(chǎn)化率不高,，需要大量進(jìn)口零部件，從而在制造成本上高于ARJ21,，ARJ21面世后在競(jìng)爭(zhēng)中具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)國(guó)家發(fā)布的“十一五”規(guī)劃,，我國(guó)將力爭(zhēng)在大型飛機(jī),、新支線飛機(jī)、新型直升機(jī),、通用飛機(jī),、民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、民用航空機(jī)載設(shè)備六個(gè)方面取得更大進(jìn)展,。
中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)大
巴西航空工業(yè)公司中國(guó)區(qū)總裁關(guān)東元曾指出,，在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，對(duì)于典型的1000公里航段,，50座級(jí)的支線客機(jī)比150座級(jí)的客機(jī)航段總成本要低53%,。
關(guān)東元還認(rèn)為，中國(guó)東密西疏的機(jī)場(chǎng)和航線布局,，加上政府開(kāi)發(fā)西部和振興東北計(jì)劃的穩(wěn)步推進(jìn),，給支線飛機(jī)開(kāi)發(fā)新航線提供了巨大的市場(chǎng)空間。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè),，未來(lái)20年中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)支線飛機(jī)需求900架,。
據(jù)了解，2006年巴西航空在華銷(xiāo)售額達(dá)到28億美元,。
中國(guó)一航民用飛機(jī)部部長(zhǎng)汪亞衛(wèi)在21日的下線儀式上表示,，ARJ21新支線飛機(jī)的售價(jià)和性能相匹配，不會(huì)以低價(jià)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，并對(duì)ARJ21新支線飛機(jī)未來(lái)市場(chǎng)前景充滿(mǎn)信心,。
據(jù)了解，“翔鳳”目前已接到的訂單總數(shù)為171架,，另有2架來(lái)自海外的意向訂單,。
數(shù)據(jù)顯示,，“翔鳳”基本型是當(dāng)今支線飛機(jī)中客艙最寬敞的飛機(jī)之一�,！跋桫P”的客艙寬度為１２３英寸,，比龐巴迪ＣＲＪ７００、９００和巴西ＥＲＪ１７０,、１９０寬敞１５至２５英寸,，座椅寬度比波音７３７寬０．９英寸。
為生產(chǎn)大飛機(jī)做準(zhǔn)備
中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委員會(huì)副主任,、中國(guó)工程院院士劉大響曾經(jīng)表示,，我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ＡＲＪ21支線飛機(jī)將于2009年底投入運(yùn)營(yíng)，這必將為我國(guó)設(shè)計(jì)制造大飛機(jī)提供全面的技術(shù)支持和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn),。
波音公司商用飛機(jī)分部首席執(zhí)行官卡爾森也表示,，根據(jù)中國(guó)目前正在生產(chǎn)的小型客機(jī)來(lái)看，中國(guó)方面有可能將類(lèi)似波音737一類(lèi)的中,、長(zhǎng)途客機(jī)作為航空發(fā)展的合理步驟,。
英國(guó)的航空分析人士也認(rèn)為，中國(guó)一航制造的ARJ21－700靜力試驗(yàn)機(jī)使中國(guó)朝著希望成為主要飛機(jī)制造商的方向邁進(jìn)了一步,。如果ARJ21型客機(jī)順利投產(chǎn)和交付,，中國(guó)將進(jìn)一步生產(chǎn)大飛機(jī)，拓展這個(gè)被歐洲空中客車(chē)和美國(guó)波音公司壟斷的市場(chǎng),。
據(jù)了解,，大飛機(jī)一般是指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)，包括軍用,、民用大型運(yùn)輸機(jī),；也包括150座以上的干線客機(jī)。
據(jù)報(bào)道,，溫家寶總理在2007年的政府工作報(bào)告中指出,，大型飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造、載人航天和探月工程等16項(xiàng)重大專(zhuān)項(xiàng)已陸續(xù)啟動(dòng),。
業(yè)內(nèi)人士指出,，大飛機(jī)研制需要高精尖的技術(shù)、雄厚的資金和較長(zhǎng)的時(shí)間,。目前世界上只有美國(guó),、歐洲四國(guó)和俄羅斯具有制造大飛機(jī)的能力。
大飛機(jī)之夢(mèng)何時(shí)圓
據(jù)報(bào)道,，向中國(guó)出售“波音”,、“空中客車(chē)”等民航客機(jī)已成為美國(guó)和歐盟對(duì)華的最大出口貿(mào)易。據(jù)測(cè)算，到2020年,，中國(guó)大約需要新增干線客機(jī)1600架左右,，總價(jià)值為1500至1800億美元。
鑒于中國(guó)缺乏生產(chǎn)民用大飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn),，一些國(guó)外的分析師一直質(zhì)疑中國(guó)大客機(jī)的商業(yè)價(jià)值,，難以同空中客車(chē)和波音公司競(jìng)爭(zhēng)。
美國(guó)波音公司波音787型飛機(jī)項(xiàng)目主管拜爾曾表示,，波音很可能將增加787飛機(jī)的產(chǎn)量,，以應(yīng)對(duì)強(qiáng)勁的需求。
科技部部長(zhǎng)徐冠華在今年全國(guó)科技工作會(huì)議上透露,，對(duì)于啟動(dòng)大飛機(jī)的思路,，國(guó)務(wù)院基本采納了國(guó)家發(fā)改委、國(guó)防科工委和中國(guó)一航在內(nèi)的方案,。這個(gè)思路就是：“一次立項(xiàng),、兩個(gè)機(jī)型、軍民統(tǒng)籌,、系列發(fā)展”,。按照這一思路，大飛機(jī)一旦立項(xiàng),，將包括大型運(yùn)輸機(jī)和大型客機(jī)兩個(gè)機(jī)型。
據(jù)報(bào)道,，“大飛機(jī)項(xiàng)目”初步測(cè)算投資研制經(jīng)費(fèi)約500億至600億元人民幣,，國(guó)家發(fā)改委、科技部將負(fù)責(zé)項(xiàng)目牽頭,，國(guó)防科工委等部門(mén)參與,。
人才短缺也成為限制大飛機(jī)項(xiàng)目的瓶頸。據(jù)了解,，中國(guó)最大的中國(guó)一航第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院西安總部和上海分院所有的技術(shù)人才加起來(lái)才1000多人,，而按照空客A380的研發(fā)規(guī)模計(jì)算，至少需要5000人以上的研發(fā)團(tuán)隊(duì),。 |