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12月16日京津城際鐵路全線鋪通,，筑路工人在開路立交橋橋頭歡呼勝利。 | 12月8日,，
5條地鐵新線路同時開工,，這標志著北京軌道交通建設已經(jīng)進入全面提速階段。消息傳出,，頓時讓剛剛嘗到“地鐵時代”幸福生活的都市人拍手叫好,！城市軌道交通網(wǎng)絡的建設發(fā)展，不僅在整合城市資源,、改善城市功能布局方面有明顯作用,，在節(jié)能減排、緩解交通擁堵以及引導城市商業(yè)布局合理調(diào)整等方面,，也產(chǎn)生了深刻而積極的影響,。
大大緩解交通擁堵
“地鐵開通確實緩解了不少交通壓力。就拿立水橋來說吧,，原來上下班高峰堵上兩三個小時都很平常,。地鐵5號線開通之后，就是加上等紅燈的時間,，也比以前要通暢多了,！”家住天通苑的張先生對記者說起5號線給自己帶來的出行便利，掩飾不住內(nèi)心的喜悅,。
據(jù)中國社科院數(shù)量經(jīng)濟與技術經(jīng)濟研究所測算,，北京市因為堵車造成的社會成本損失達到每天4000萬元,，相當于每年146億元，全國一年因交通擁堵造成的損失約1700億元,。同時,，擁堵使車輛運行速度下降，造成運輸資源浪費和運輸效率降低,，并且對城市經(jīng)濟和社會效益帶來巨大損失,。
交通專家認為，對于北京而言,，單一的地面交通已滿足不了城市交通的需要,。國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心主任、研究員王笑京表示：“緩解交通擁堵的出路是,，在正確的城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃前提下,，發(fā)展以軌道交通為骨干、公共汽車為重要組成,、出租汽車為補充的公共交通系統(tǒng),。”
備受關注的地鐵5號線正式開通和2元錢一票通,、一網(wǎng)通新票制票價的順利推行,，把大量市民的注意力從私家車吸引到地鐵。根據(jù)相關調(diào)查顯示,，目前市民通過公共交通出行的比例已達到34.5%，這是近些年來首次超過了小汽車出行32%的比例,。優(yōu)先發(fā)展公共交通來緩解地上交通壓力的調(diào)控作用已開始初步顯現(xiàn),。
根據(jù)規(guī)劃，到2015年,，“三環(huán),、四橫、五縱,、七放射”總長561公里的軌道交通網(wǎng)絡的宏偉藍圖將變?yōu)楝F(xiàn)實,。屆時，北京中心城內(nèi)軌道交通網(wǎng)絡基本形成,，中關村,、金融街、北京西站,、北京南站,、奧林匹克公園和CBD等，都將有多條地鐵軌道相連,。昌平,、順義,、門頭溝、房山,、通州,、亦莊和大興等7個周邊新城，將均有軌道交通通行,。
12月16日京津城際鐵路全線鋪通,，該工程連接北京和天津兩大直轄市，全長120公里,，其中86%為橋梁工程,由北京南站東端引出,，沿途設北京南、亦莊,、永樂,、楊村、天津5個站點,。這一工程建成后,，北京、天津間火車全程直達運行僅需30分鐘,，列車最小行車間隔3分鐘,。
不久前，家住天津河西區(qū)的張小姐去北京玩,，從家門口乘公交車開始算起,，到天安門廣場，共用了3個多小時,。京津城際2008年北京奧運會前投入使用后,，張女士如果到北京天安門，預計90分鐘就能到達,。
“動車開通之前,，我每兩周回家一次；動車開通之后,，我每周回家一次,；等到城際鐵路開通之后，天津北京半小時通達,，我真有可能天天都回家,。”在北京上班的天津人小張對未來充滿想象,。
節(jié)能減排效果明顯
“選擇地鐵出行,，一方面可以支持政府節(jié)能減排的環(huán)保目標，為北京的‘藍天計劃’做點貢獻,；另一方面就是又省心又省錢,，開車去一次市里,，不算油錢，光停車費算起來也要比坐半個月的地鐵交通費要多,！”
每天都會開車來地鐵5號線天通苑北站換乘的劉小姐告訴記者,。
“現(xiàn)在每天早上不到8點鐘，停車場就滿了,！自從5號線開通以后,，開車來這里換乘的人是越來越多了，每天都像舉辦‘汽車博覽會’,！乘坐地鐵的方便,、快捷是地球人都知道啊,！”
盡管每天都要面對單調(diào)的工作程序,，但停車場的工作人員還是極力保持自己良好的工作狀態(tài)。據(jù)了解,，位于天通苑北站的換乘停車場,，是北京市第一個專用于換乘公共交通的汽車停車場，目前共擁有285個車位,，但現(xiàn)有的停車位已遠遠不能滿足市民的需求,。天通苑北站停車場擴建正在進行，新增車位近400個,，到時停車場停車位將增加到近700個,。
據(jù)相關部門調(diào)查顯示，機動車污染目前已經(jīng)上升為中國城市大氣和噪聲的主要污染源,。北京汽車排放的一氧化碳,、碳氫化合物、氮氧化合物目前已占總排放量的40%至75%,。而據(jù)國家環(huán)境保護總局機動車排污監(jiān)控中心總工程師鮑曉峰介紹，隨著車速的增加,，汽車排出的有害物質(zhì)濃度是逐漸降低的,，堵車狀態(tài)下汽車排出有害物質(zhì)的濃度比在正常行駛時高出5至6倍。交通專家段里仁表示,，同其他交通工具相比,，軌道交通在減少空氣污染方面優(yōu)勢明顯。軌道交通運營過程中形成的污染僅占到機動車污染的5%至
10%左右,。
軌道商業(yè)應運而生
“很多人并沒有意識到地鐵帶給的不僅僅是方便,，還改變了城市的商業(yè)布局和人們固有的消費習慣。而消費者的消費需求又能催生地鐵沿線新的業(yè)種組合或創(chuàng)新業(yè)種,�,！庇兄嗄晟虡I(yè)投資經(jīng)驗的劉先生這樣告訴記者,，他認為，整個軌道沿線都會出現(xiàn)莫名的興奮,，這種興奮引發(fā)的是可觀的經(jīng)濟效應,。
“地鐵一響，黃金萬兩”,，幾乎成為軌道商業(yè)的定律,。從較早之前開通的13號線和八通線的情況來看，兩三年前買的商鋪如今差不多都翻了一番,。而前不久地鐵
5號線的開通,，以更快的速度提升了沿線住宅項目的開發(fā)與居住需求，引發(fā)了新一輪的商鋪投資熱潮,。貫穿北京東西的地鐵6號線規(guī)劃剛剛公布半個月,，沿線的房價轉(zhuǎn)瞬便漲了六成。
在軌道交通的作用下,，各種設施會向線路兩側(cè)集中,，特別是以車站為中心依次布局商業(yè)、辦公,、住宅,、休閑娛樂等用地，在發(fā)揮土地效益最大化的同時,，讓大量人流迅速通達城市的各個主要功能區(qū)域,，吸引各種生活、商務,、商業(yè),、文化、娛樂設施向軌道站點集中,，刺激站點周圍土地的高密度開發(fā),，形成以居住為主，商業(yè),、服務,、辦公、娛樂,、體育等配套齊全的多個新城市中心,。
“北京現(xiàn)有主要商圈的形成和優(yōu)良發(fā)展，交通便捷無疑是重要原因,。依照未來地鐵沿線各大站點位置及商業(yè)分布特點,，由北至南、由東至西依次也可以劃分出若干個商圈,。這些商圈無疑將帶來巨大的商機與利潤,�,！睂I(yè)投資人士提示，人流量大的地方是否形成成功商圈,，還要看這兒是否具備商業(yè)氛圍,，商業(yè)布局是否合理。
業(yè)內(nèi)人士認為,，京城商業(yè)開發(fā)格局已經(jīng)開始調(diào)整,。這不但將對京城的邊緣集團發(fā)揮重要作用，而且許多城市居民將會根據(jù)城市軌道交通的延伸而改變自己的工作,、生活方式,，房地產(chǎn)開發(fā)商們也會隨著軌道交通建設而受益。 |