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| 業(yè)內(nèi)人士認為,，上海與發(fā)達國家城市情況不一樣,，不能單靠經(jīng)濟杠桿來解決交通問題 |
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近日，有關(guān)媒體對于上海將適時推行“道路擁擠收費”的報道引起了社會廣泛關(guān)注,。在１１月２８日舉行的上海市例行新聞發(fā)布會上,，新聞發(fā)言人陳啟偉表示：“其實有關(guān)道路擁擠收費的這些話題，所有媒體的報道都是基于一次內(nèi)部學(xué)術(shù)研討會上專家學(xué)者的一家之言,。上海市有關(guān)部門目前還沒有推出這項政策的計劃,。”
�,。保痹拢玻踩�,，上海市城市交通管理局黨委副書記韓強在“第八屆城市管理世紀論壇暨中國城市環(huán)境治理新思路研討會”上表示，“實行私車額度拍賣,，控制中心城區(qū)機動車規(guī)模”這項措施仍將在一段時間內(nèi)繼續(xù)嚴格實行,。此后,，有媒體記者從上海市有關(guān)部門獲悉，“中心區(qū)交通擁擠收費綜合技術(shù)研究”已完成必要性和系統(tǒng)研究,、收費關(guān)鍵技術(shù)研究,，進入具體實施技術(shù)研究階段，明年可望形成階段性研究成果,。
據(jù)有關(guān)媒體透露,，一些專家構(gòu)想在中心城區(qū)選擇交通比較擁堵的區(qū)域,，實行“擁擠收費”。收費車輛為除了特種車輛,、公交車輛以外的各類客車,，收費日為每周的星期一至星期五，節(jié)假日不收費,。收費設(shè)備可能采用類似于“交通一卡通”的不停車電子收費系統(tǒng),，也可能采用類似倫敦已在使用的牌照識別系統(tǒng)，不影響行車,。
目前,，在國外已經(jīng)有部分城市開始收取擁堵費。譬如,，英國倫敦于２００３年２月１７日開始在市中心實行交通擁擠收費制度,。該制度規(guī)定，每個工作日上午７時到下午６時半,，對駛?cè)雮惗厥兄行模s２１００萬平方米）的每輛車征收５英鎊（約合人民幣６０元）的交通費,。實施收費制度的第二天，倫敦共對２４萬輛汽車征收了交通擁擠費,，而１．５萬至２萬的英國市民選擇了繞道而行,，交通擁堵情況有所緩解。
但是,，也有許多專家并不看好收取擁堵費來改善交通這一方法,。業(yè)內(nèi)人士認為，國外城市本身已擁有了較發(fā)達的公交體系,，征收此項費用而改用公共交通不會影響出行,，而發(fā)展中的上海情況不一樣。更多的專家建議,，不能單靠經(jīng)濟杠桿來解決城市交通問題,，政府必須要有綜合治理方案。
對此,，陳啟偉表示,，涉及廣大市民切身利益的政策，在推出之前,，上海市政府都會廣泛聽取大家的意見,，并通過政府新聞發(fā)布渠道來進行告知。 |
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