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去年春秋航空在上海飛濟(jì)南的航線上推出了只賣1元的飛機(jī)票,，然而春秋航空1元的機(jī)票卻只賣出了400張,，就迅速的告別了這個(gè)市場。1元機(jī)票告別市場是因?yàn)闈?jì)南市物價(jià)局開出的一張15萬的罰單,，這張罰單不僅讓濟(jì)南市民告別了低到一元的廉價(jià)機(jī)票,，同時(shí)也導(dǎo)致春秋航空退出了上海到濟(jì)南的航線。（《央視經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》11月11日）
花一塊錢,，就能坐一次飛機(jī),，這在很多人看來，非常不可思議,。但畢竟,，這是曾經(jīng)現(xiàn)實(shí)存在過的事實(shí)�,；蛟S,，這是一個(gè)商業(yè)促銷的噱頭，但不論如何,，這讓我們看到了一個(gè)有可能實(shí)現(xiàn)的廉價(jià)航空目標(biāo)——逐利是資本的天性,，商業(yè)沒有免費(fèi)的午餐，這家民營航空企業(yè)何以能長期推出廉價(jià)機(jī)票呢？
原因其實(shí)也很簡單,。春秋航空并不像傳統(tǒng)的航空公司一樣提供免費(fèi)的航空配餐,，他們免費(fèi)提供的僅是一小瓶礦泉水，空乘人員還會像火車上的服務(wù)員一樣推銷各種小吃,，不僅如此,，他們也在努力的推銷著公司的各種紀(jì)念品；春秋航空的空乘人員自己打掃衛(wèi)生,，而不是請專業(yè)的保潔公司,；空乘的服裝也不如其它航空公司亮麗……如此種種，從每一個(gè)細(xì)節(jié)出發(fā),，能省則省,，努力降低成本，這才使“1元機(jī)票”有了可能,。
或許,，春秋航空的廉價(jià)航空運(yùn)營模式并不能復(fù)制，不具備普適性,，但他們節(jié)能挖潛,、更富有人性化的成本理念卻值得學(xué)習(xí)和推廣,�,；蛘哒f，春秋航空的模式昭示著,，航空運(yùn)營領(lǐng)域存在有諸多降低成本的空間,。就譬如說航班上免費(fèi)而豐盛的航空配餐，未必是全部乘客都需要,，由千篇一律的配送轉(zhuǎn)為根據(jù)乘客實(shí)際需求采取市場化手段經(jīng)銷,，更靈活、更能滿足日益升級的消費(fèi)需求,。想喝咖啡的就自己掏錢購買,，不想喝的則就可以不買。即節(jié)約了資源,，又降低了運(yùn)營成本,，還為乘客避免了浪費(fèi)，何樂而不為呢,？如果這樣的“細(xì)節(jié)”都能予以運(yùn)營創(chuàng)新,，機(jī)票走向廉價(jià)化也并非是很難的事情。
我們?yōu)槭裁葱枰畠r(jià)的“1元機(jī)票”,？我想,，不是因?yàn)樗阋耍且驗(yàn)樗澈蠛w著利國利民和推動經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的諸多人文符號。當(dāng)前建設(shè)節(jié)約型社會的時(shí)代語境下,，有現(xiàn)實(shí)的積極意義,。我們省下的不僅僅是幾個(gè)機(jī)票錢，還有大量完全可以避免和降低的資源消耗,、能源浪費(fèi),；我們獲得的也不僅僅是一張廉價(jià)機(jī)票，我們收獲的還有對環(huán)境的保護(hù),、對子孫后代的責(zé)任,。
從這個(gè)意義上說，廉價(jià)航空的存在,，不是對市場的“沖擊”,，而是對市場的“震撼”。對于行業(yè)監(jiān)管部門來說,，與其掄起大棒子將其“封殺”,，不如讓其在市場的環(huán)境下生存下去，讓市場來決定它的命運(yùn),，讓競爭和消費(fèi)需求去驗(yàn)證它的合理性與否,。 |