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春秋航空去年在上海飛濟(jì)南的航線上推出只賣1元的飛機(jī)票,，然而因?yàn)檫@1元機(jī)票，濟(jì)南市物價局開出的一張15萬元的罰單,，這張罰單不僅讓濟(jì)南市民告別了低到一元的廉價機(jī)票,，同時也導(dǎo)致春秋航空退出了上海到濟(jì)南的航線。就在國內(nèi)航空公司低價出售機(jī)票遭罰之后,，更加讓人想不到的是,，進(jìn)入國內(nèi)的外資航空公司也紛紛推出了更低的票價，卻沒一家被罰,。
（據(jù)11月11日新華網(wǎng),，中央電視臺《經(jīng)濟(jì)半小時》）
盡管1元機(jī)票無論從哪個角度來說都是航空公司促銷、打名聲,、攬客源的噱頭,，但這有什么要緊的呢？確實(shí)是有市民買到了這樣的機(jī)票并享受到了“飛行”的快感,，那么有了快感當(dāng)然就要喊——老百姓需要廉價機(jī)票,，讓“人人都能飛”的夢想實(shí)現(xiàn)！
然而你不得不遺憾的看到1元機(jī)票的迅速夭折,，一張15萬元的行政罰單就葬送了它,，使春秋航空退出濟(jì)南-上海航線。這張15萬元的行政罰單,，理由很簡單也很充分——涉嫌不正當(dāng)商業(yè)競爭,。其實(shí)背后的因素不用費(fèi)太多工夫就能想的出，就是觸及了“高價”機(jī)票的利益,，讓某些人某些機(jī)構(gòu)感受到了實(shí)實(shí)在在的威脅,，于是一刀砍出。隨后的外資航空公司也紛紛推出了比春秋航空更低的票價,，卻沒被處罰,。無非是對內(nèi)吹胡子瞪眼對外彬彬有禮的內(nèi)外有別心態(tài)，但這卻暴露了我們某些部門對國內(nèi)民營企業(yè)的歧視,，失去了執(zhí)政的公平正義,。
如今是市場經(jīng)濟(jì),，一元機(jī)票的出現(xiàn)更是經(jīng)濟(jì)競爭時代“狼性法則”的體現(xiàn)。對于推行廉價機(jī)票的春秋航空而言,，自持狼的堅(jiān)韌,、強(qiáng)者心態(tài)，競爭意識和團(tuán)隊(duì)精神,，才會把事業(yè)做大,，才會在花巨資檢修飛機(jī)確保飛行安全的前提下，想盡一切辦法降低成本,，減少機(jī)場設(shè)備的使用每年節(jié)約5000萬元左右,，各種節(jié)油措施每年節(jié)省油費(fèi)3000多萬元，在提高效率,、節(jié)約能源的同時讓利給老百姓,，從而形成了廉價機(jī)票并賺到了相當(dāng)客觀的利潤。而對于“高價”航空和管理部門而言,，應(yīng)當(dāng)意識到一頭狼已經(jīng)闖進(jìn)了這個領(lǐng)域,，也應(yīng)該在狼的追逐下加快行進(jìn)的腳步才對。
春秋航空把飛機(jī)票價從國內(nèi)平均水平降低了36%,，而在國際上,，2005年歐洲最成功的低成本航空公司瑞安航空的平均票價只有41歐元�,？磥�,，低成本運(yùn)營并不缺少“國際經(jīng)驗(yàn)”，廉價航空正在改寫著航空市場的游戲規(guī)則,，并終將形成我們國內(nèi)某些人推崇的“國際慣例”,。這不光是國際航空的現(xiàn)狀，讓“人人都能飛”更應(yīng)該是全球民航業(yè)的發(fā)展趨勢,。那么為何國內(nèi)的“高價”民航做不到這一點(diǎn)呢,？道理很簡單，壟斷心態(tài)使然,，危機(jī)意識淡薄,。在壟斷狀態(tài)中安逸過久的人，其生存意識也弱,，變革的意愿就越小,，隨之創(chuàng)新的動力亦弱，不進(jìn)則退,，很容易在競爭中被挫敗,。
目前在國內(nèi)民航市場中，民營春秋航空不是一個人在戰(zhàn)斗,，外資的亞洲航空,、宿務(wù)太平洋,、新加坡虎航都在促銷期間推出了0元,、1元機(jī)票和幾十元錢的廉價機(jī)票,。即使在促銷活動期外，記者隨機(jī)選擇11月19日廈門飛新加坡的航線,，發(fā)現(xiàn)新加坡虎航的票價只是國內(nèi)航空公司票價的42%,。低成本的運(yùn)營模式給老百姓帶來便利和實(shí)惠的同時，也說明不是一頭狼而是一群狼闖進(jìn)了民航業(yè)的羊窩�,，F(xiàn)在看來單純的以“堵”為戰(zhàn)術(shù)的阻“機(jī)”戰(zhàn)是打不贏了,，那么究竟該如何應(yīng)對？這不單是那些“高價”國內(nèi)航空公司們該考慮的問題,，更是秉承“以人為本”執(zhí)政理念的管理部門該深思的問題,。 |