昨天（7日）發(fā)布的2007修訂版《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》顯示,，我國(guó)軌道交通運(yùn)輸設(shè)備將向外資全面開放,。
具體來(lái)看，軌道交通運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)成為目錄中鼓勵(lì)類的外商投資產(chǎn)業(yè),，包括高速鐵路,、鐵路客運(yùn)專線、城際鐵路,、干線鐵路及城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的整車和關(guān)鍵零部件(牽引傳動(dòng)系統(tǒng),、控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng))的研發(fā),、設(shè)計(jì)與制造,；高速鐵路、鐵路客運(yùn)專線,、城際鐵路及城市軌道交通旅客服務(wù)設(shè)施和設(shè)備的研發(fā),、設(shè)計(jì)與制造，信息化建設(shè)中有關(guān)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研發(fā),；高速鐵路,、鐵路客運(yùn)專線、城際鐵路的軌道和橋梁設(shè)備研發(fā),、設(shè)計(jì)與制造,，軌道交通運(yùn)輸通信信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造,，電氣化鐵路設(shè)備和器材制造,、鐵路噪聲和振動(dòng)控制技術(shù)與研發(fā)、鐵路客車排污設(shè)備制造,、鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)設(shè)備制造,，只是這些投資將限于合作、合資,。
本次鼓勵(lì)類目錄中還新增了“高速鐵路,、鐵路客運(yùn)專線、城際鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修”,，規(guī)定投資中必須中方控股,。
此前,，外商在我國(guó)城市軌道交通中已經(jīng)展開了白熱化競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)這次鼓勵(lì)類目錄,，外商投資將延伸到更廣泛的領(lǐng)域,，從研發(fā)設(shè)計(jì)、制造,、配套產(chǎn)品生產(chǎn)以至維護(hù)維修領(lǐng)域,。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)十年我國(guó)至少要建設(shè)1200至1500公里不同類型的城市軌道交通,，約需要各種軌道交通車輛5000至6000輛,，目前已有近30個(gè)城市要求建設(shè)城市軌道交通，“十一五”期間的城市軌道交通將需投資260億美元,，外資爭(zhēng)食的這塊“蛋糕”確實(shí)誘人,。
有業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)外公司的融資成本比民企要低,，加之外資在軌道建設(shè)中可在國(guó)外采購(gòu)設(shè)備,，可降低必須繳納的高額關(guān)稅。同時(shí),，城軌投資巨大,，動(dòng)輒數(shù)十億上百億元，絕大多數(shù)民企都還缺乏相應(yīng)的實(shí)力,，故外資機(jī)會(huì)著實(shí)不少,。 |
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