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機動車與行人之間發(fā)生交通事故后的責(zé)任認定,、理賠方式或有新規(guī)定。10月24日,，全國人大常委會開始審議道路交通安全法修正案草案。根據(jù)修正案草案的規(guī)定,，道路交通安全法第76條有所改動,，在機動車沒有過錯的情況下，機動車一方的賠償不超過10
%,。
昨日,，記者就此采訪了多位業(yè)內(nèi)人士。大部分被訪者表示,，此次道路交通安全法修正案草案較好地體現(xiàn)了公平原則,，也增強了可操作性。
責(zé)任認定更公平
“此次對道路交通安全法的修改,，既公平確定責(zé)任,，又體現(xiàn)對非機動車駕駛?cè)�,、行人的保護，較好體現(xiàn)了公平原則,，也增強了可操作性,。”公安部副部長白景富如是評價修正案草案,。
現(xiàn)行的道路交通安全法施行于2004年5月1日,，按規(guī)定如果機動車和非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,，非機動車和行人有過錯的,，可以減輕機動車的責(zé)任。但該法規(guī)對怎么減輕機動車的責(zé)任,，如何明確其承擔(dān)責(zé)任的比例,，并沒有作出具體的規(guī)定。
據(jù)了解,，此次提出的修正案草案對道路交通安全法第76條第1款第2項進行了修改：機動車與非機動車駕駛?cè)�,、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任,；但是,，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的,，可按照規(guī)定減輕機動車一方的責(zé)任,。
具體賠償責(zé)任為：非機動車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截摯我?zé)任的,，機動車一方承擔(dān)80％的賠償責(zé)任；非機動車駕駛?cè)�,、行人一方負同等�?zé)任的,，機動車一方承擔(dān)
60％的賠償責(zé)任；非機動車駕駛?cè)�,、行人一方負主要�?zé)任的,，機動車一方承擔(dān)40％的賠償責(zé)任；非機動車駕駛?cè)�,、行人一方負全部�?zé)任的,，機動車一方承擔(dān)不超過10％的賠償責(zé)任。
對此,，不少有車一族在接受記者采訪時表示,，這次修改對機動車駕駛員而言是件好事，整體上更公平也更合理,。一位資深律師則認為,，修正案草案既側(cè)重保護道路交通事故受害人的合法權(quán)益，又較好地體現(xiàn)公平、進一步增強法律的可操作性,，并統(tǒng)一全國機動車的責(zé)任標準,。
交強險或作調(diào)整
“隨著道路交通安全法的修改，交強險也有可能進行適當(dāng)調(diào)整,�,！币患掖笮拓敭a(chǎn)險公司車險部負責(zé)人告訴記者。
目前,，交強險責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額5萬元,、醫(yī)療費用賠償限額8000元、財產(chǎn)損失賠償限額2000元以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額,。其中無責(zé)任的賠償限額分別按照以上三項限額的20％計算,。
以死亡傷殘賠償為例，如果機動車撞死行人的賠償金是40萬元,，根據(jù)現(xiàn)行道路交通安全法的規(guī)定,，機動車在無責(zé)的情況下，仍須支付100％的賠償,，如果該機動車主購買了交強險,，保險公司會向機動車主支付5萬元×20％的理賠金，也就是1萬元,，其余部分由商業(yè)保險和車主自己支付,。如果修正案草案通過，機動車在無責(zé)的情況下,，只須支付10％的賠償,，即4萬元。但保險公司按交強險規(guī)定,，仍只須支付1萬元的賠償金,。
因此，一位資深保險業(yè)專家在采訪中指出,，如果修正案草案得以通過,，“相關(guān)部門應(yīng)該考慮適當(dāng)提高交強險的賠償限額�,！彼瑫r指出,，盡管修正案草案與交強險沒有直接聯(lián)系，“但是,，修正案草案通過后,，勢必會影響保險公司的理賠程序”。
另據(jù)消息人士透露,，保監(jiān)會將于下月公布交強險審計報告,。目前,，市場對交強險賠償限額、人身保險理賠與物損保險理賠分離等問題仍存在較大分歧,。 |