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27日，春城昆明迎來了它的第二個“無車日”,。自此,，昆明成為全國第一個月月都有“無車日”的城市。然而，月月都搞“無車日”,，引發(fā)了公眾的爭議,，甚至有市民稱這是作秀。昆明市政府有關負責人稱,，此項決策是慎重的,。
昆明的“月月無車日”盡管引發(fā)爭議，但我還是給此舉以掌聲,。筆者認為,，昆明的做法是人性化的�,！盁o車日”定在每月最后一周的周六,，這樣不妨礙上班族,、送孩子上學等等,，當然有事可騎自行車，或坐公交,、打的,，或者移到9點之前和19點之后。
有人說,，這樣做損害了有車族人群的利益,，這很不公平。此話只說對了一半,，“無車日”的確損害了有車族的利益,，但我想這沒有什么不公平的。你開車排放尾氣,、污染空氣,，損害他人的利益，對無車族難道就公平,？世界上沒有絕對的公平,，有車族畢竟是少數人，而排放尾氣污染空氣,，損害的卻是絕大多數人的利益,。在我看來，持不同聲音的人只是極少數人,，大多數人還是擁護的,，因為昆明市政府的行為是在維護絕大多數市民的權益。
應該說,，批評者是站著說話腰不疼,。有位評論家在沒有“無車日”之前，抱怨交通是如何擁堵，汽車尾氣排放量高,，污染嚴重,，應學學人家外國人的“無車日”。如今昆明市實施了“無車日”,，又橫加指責,，說這是限制公民使用自身的私有財產，政府有什么理由來限制,？再一次搬出了外國是如何如何,。
外國人如何如何，我沒有去過外國,，但我知道中國就是這個國情,，很多事政府不出手“限制”，就會損害大多數人的利益,。我只相信一條,，沒有哪個政府不是維護大多數人利益的，否則這個政府就不可能得到人民的擁護,。我們總是說要有大局意識,，如果政府維護的只是極少數人的利益，就不是大局意識,。對于擁堵的城市,，政府有天然的義務對此進行疏導與限制。
昆明的“月月無車日”將全國“無車日”活動推向了縱深,。但“月月無車日”還無法改變當前城市擁堵的局面,，除了搞好“無車日”這個活動，政府還有很多工作要做,，比如加快交通基礎設施的建設,，實施公交優(yōu)先，最大程度滿足市民出行的方便,；另一方面要限制車牌照的發(fā)放,，或者像上海那樣，通過征收高額的牌照費,，來限制汽車的擁有量,，使之發(fā)展有序。有關部門還應加快“燃油稅”的出臺,，實施“燃油稅”,，也就沒有不開車也要交養(yǎng)路費一說。從另一個方面來講,，實施“燃油稅”,，車主就會權衡利弊，是開車劃算，還是坐公交打的劃算,。
顯然,，僅僅依靠每月一次的無車日來緩解交通擁堵狀況，改善城市人居環(huán)境是不現實的,。如果通過“無車日”活動,，能喚醒市民的環(huán)保意識，引起更多的市民對人與車,、車與自然的思考,，從我做起，從自己做起,，減少出車日,，這樣的“無車日”活動就值得大力提倡。 |