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27日,，春城昆明迎來了它的第二個“無車日”,。自此,，昆明成為全國第一個月月都有“無車日”的城市。然而,，月月都搞“無車日”,，也引發(fā)了公眾的爭議,。昆明市政府有關負責人在接受新華社記者專訪時說,月月“無車日”，昆明是在公眾的爭議中“趕考”,。(10月28日新華網(wǎng))
近年來,，昆明一直被交通擁堵困擾。擁擠的車流,、缺乏科學規(guī)劃的道路架構，使得主干道最多時有近80%的路口擁堵,，平均車速僅為10-21公里,。如此之下，決策者們推出“月月無車日”制度,，其積極意義顯而易見,。
然就是這樣一件有利于提高市民生活質量的有益之舉，市民卻莫衷一是,、議論紛紛,，有的對“無車日”心存疑慮，有的持“無用論”觀點,，認為這是政府的又一作秀行為,。
當然，任何一項改革措施的真正落實,，都會沿著一個不理解到理解,、有阻力到支持這個曲折的軌道前進�,！霸略聼o車日”盡管每月只有一天,，可對一座城市來說，它關乎各個群體的切身利益,，招來不同的聲音,，這是正常現(xiàn)象,，也體現(xiàn)了政策上的民主與寬容,。
但面對群眾的質疑，決策者們絕不能漠然視之,，而當從中發(fā)現(xiàn)問題,，積極加以改進。譬如,，在9月22日全國開展的“無車日”活動中,，許多城市就曾遇到了這樣的尷尬：盡管市中心車輛很少，但在城市周邊路段出現(xiàn)了比平時嚴重得多的交通擁堵,；雖然公交車增加了班次,，但擁擠程度仍然有增無減等,，這些都暴露出城市公共事務管理方面存在的“軟肋”。
而昆明市交警部門也承認,，目前公交車輛只承擔了23.5%的客流量,。顯然，在城市公共交通遠不能滿足公眾出行的需要,，且城市管理也不盡如人意的情況下,，建立“月月無車日”制度，必會給市民的出行和整個社會增加不便和成本,。因此,，如何將這一制度堅持下去，消除市民的疑慮,，最重要的就是政府應盡快完善相關的配套服務,，并以身作則，率先垂范,。
實行“月月無車日”,，這是對政府執(zhí)政能力的一個考驗。而昆明市政府勇于給自己出高難度的“考題”,，勇氣可嘉,，但怎樣得到市民的認同和支持，檢驗著政府的管理智慧,。 |