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春城昆明迎來了它的第二個(gè)“無車日”,。自此,，昆明成為全國第一個(gè)月月都有“無車日”的城市。然而,，月月都搞“無車日”,，引發(fā)了公眾的爭(zhēng)議,，甚至有市民稱這是作秀。昆明市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人稱,，此舉決策是慎重的,。（10月28日《新京報(bào)》）
昆明市每個(gè)月都有一個(gè)“無車日”,，這咋聽起來讓人感到振奮，昆明市政府似乎很有魄力,，為了解決交通擁堵問題和加強(qiáng)節(jié)能減排工作,，月月都搞“無車日”，而且開創(chuàng)了國內(nèi)城市之先河,�,？墒牵屑�(xì)一捉摸感覺有點(diǎn)不對(duì)勁,。昆明市每個(gè)月的“無車日”不是真正意義上的“無車日”,，而是地地道道的“禁車日”。筆者認(rèn)為,，如果把這種“禁車日”稱作“無車日”,，是對(duì)“無車日”的糟蹋。
眾所周知,，9月22日是“世界無車日”,。需要指出的是，“世界無車日”活動(dòng)并不是拒絕汽車,，而是要喚起民眾對(duì)環(huán)境問題的重視,。9月22日這一天，號(hào)召人們恢復(fù)行走和活動(dòng)的自由,，來體味平靜生活的快樂,。2007年9月16日至9月22日，我國開展了首屆“中國城市公共交通周及無車日活動(dòng)”,，這項(xiàng)活動(dòng)在北京,、上海、天津等108個(gè)城市同時(shí)開展,，活動(dòng)的主題為“綠色交通與健康”,。這項(xiàng)活動(dòng)的目的是倡導(dǎo)人們樹立綠色交通理念，主動(dòng)選擇步行,、自行車,、公共交通等綠色交通方式出行。在“無車日”里,，除部分地區(qū)根據(jù)開展活動(dòng)的需要只對(duì)公共交通開放外,，其他地區(qū)任何機(jī)動(dòng)車通行都是不受限制的。
“無車日”和“禁車日”的根本區(qū)別在于,，前者交通管理部門并不限制包括公車和私家車在內(nèi)的車輛上路通行,，放棄開車主要靠人們的自覺，是人們的主動(dòng)選擇；而后者則是交通管理部門規(guī)定除了公共汽車,、出租車可以上路行駛外,，其他機(jī)動(dòng)車輛禁止上路。這一天人們不開車并不是主觀愿意,，而是被動(dòng)選擇。所以,，昆明市的“無車日”禁止百姓開車出行,，確切地說應(yīng)該叫做“禁車日”。
如果是“禁車日”,，問題就出來了,，解決交通擁堵問題難道是一
“禁”了之的嗎？誠然,，限制車輛通行,，對(duì)緩解交通壓力可以收到立竿見影的效果，但這也是治理交通擁堵最簡(jiǎn)單,、最省事的辦法,，如果按照這個(gè)辦法，今年每月一個(gè)“無車日”,，明年就可以每周一個(gè)“無車日”,，依此類推，就會(huì)出現(xiàn)天天都是“無車日”,。這種辦法犧牲的是有車一族的車輛使用權(quán),，所以車主對(duì)政府有意見甚至要求退還養(yǎng)路費(fèi)也就不難理解了。筆者以為,，地方政府緩解交通壓力應(yīng)當(dāng)采取“堵疏結(jié)合,，以疏為主”的辦法，通過完善交通設(shè)施,、改善公共交通,、推進(jìn)公車改革等綜合治理的辦法，引導(dǎo)人們主動(dòng)
“拒絕”小汽車,，越來越多地采用綠色交通方式出行,。 |