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10月２７日,，春城昆明迎來了它的第二個“無車日”,。自此，昆明成為全國第一個月月都有“無車日”的城市,。然而,，月月都搞“無車日”,，引發(fā)了公眾的爭議，甚至有市民稱這是作秀,。（見10月28日《新京報》）
“無車日”活動曾風(fēng)靡一時,，許多城市同步跟進(jìn)，一時間,，城市噪音,、空氣質(zhì)量明顯改觀，市民喜不自禁,，其產(chǎn)生的積極效應(yīng)超出了活動本身,。初嘗甜頭后，昆明市率先將“無車日”常態(tài)化,，規(guī)定每月都拿出一天,，未經(jīng)許可有關(guān)車輛不得在規(guī)定線路出行駛,。我們注意到，政府以公告形式發(fā)布此規(guī)定,，強(qiáng)制執(zhí)行意圖明顯,，難怪引起公眾爭議呢。
爭議的焦點(diǎn)何在,？縱觀報道,，主要來自有車一族。隨著百姓收入增加,，擁有私家車已不希奇,，如果一年參加一次“無車日”活動，尚且可以理解與支持,，如今,，每月都搞一次，顯然難以接受,。反對者的理由主要集中于兩點(diǎn)：一是每年都交養(yǎng)路費(fèi),，而政府卻規(guī)定有１２天不能開車上路，是不是該把多余的錢退給車主,？二是不讓開車,，給做生意帶來不便，以前靠汽車送貨,，現(xiàn)在不得不打車,，高出的成本誰來承擔(dān)？
憑心而論,，這兩條理由一點(diǎn)都不過分,，作為執(zhí)政為民的政府，為何在實施之前考慮不周呢,？顯然,，政府是強(qiáng)勢地位使然。長期以來,，政府一發(fā)號施令,，甭管你利益受不受損，一律照章執(zhí)行,，即便越權(quán)違反了法律法規(guī),，誰敢說個“不”字？老百姓的合法權(quán)益就這樣被無情剝奪了,。
那么,，政府在“無車日”活動中究竟應(yīng)該扮演怎樣的角色呢？竊以為,，你有權(quán)封存公車,，但你無權(quán)對私家車指手劃腳,，在道路允許的范圍內(nèi)限制其行駛自由。要確保月月“無車日”得以順利開展,，我覺得政府應(yīng)當(dāng)順勢而為,，大力倡導(dǎo)以步代車，不必強(qiáng)人所難,，對積極參與的車主通過適當(dāng)方式予以必要的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,，只要措施得力，方法得當(dāng),，爭議必然有所下降,，支持率自然會大幅攀升。
月月都搞“無車日”雖是造福于民的善舉,，但必須兼顧各方利益,，講究方式方法，跟進(jìn)配套措施,，唯有如此,，好事才不會被辦砸了。 |