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10月２７日，春城昆明迎來(lái)了它的第二個(gè)“無(wú)車日”,。自此,，昆明成為全國(guó)第一個(gè)月月都有“無(wú)車日”的城市。然而,，月月都搞“無(wú)車日”,，引發(fā)了公眾的爭(zhēng)議，甚至有市民稱這是作秀,。（見(jiàn)10月28日《新京報(bào)》）
“無(wú)車日”活動(dòng)曾風(fēng)靡一時(shí),，許多城市同步跟進(jìn)，一時(shí)間,，城市噪音,、空氣質(zhì)量明顯改觀，市民喜不自禁,，其產(chǎn)生的積極效應(yīng)超出了活動(dòng)本身,。初嘗甜頭后，昆明市率先將“無(wú)車日”常態(tài)化,，規(guī)定每月都拿出一天,，未經(jīng)許可有關(guān)車輛不得在規(guī)定線路出行駛。我們注意到,，政府以公告形式發(fā)布此規(guī)定,，強(qiáng)制執(zhí)行意圖明顯，難怪引起公眾爭(zhēng)議呢,。
爭(zhēng)議的焦點(diǎn)何在？縱觀報(bào)道,，主要來(lái)自有車一族,。隨著百姓收入增加，擁有私家車已不希奇,，如果一年參加一次“無(wú)車日”活動(dòng),，尚且可以理解與支持，如今,，每月都搞一次,，顯然難以接受,。反對(duì)者的理由主要集中于兩點(diǎn)：一是每年都交養(yǎng)路費(fèi)，而政府卻規(guī)定有１２天不能開(kāi)車上路,，是不是該把多余的錢退給車主,？二是不讓開(kāi)車，給做生意帶來(lái)不便,，以前靠汽車送貨,，現(xiàn)在不得不打車，高出的成本誰(shuí)來(lái)承擔(dān),？
憑心而論,，這兩條理由一點(diǎn)都不過(guò)分，作為執(zhí)政為民的政府,，為何在實(shí)施之前考慮不周呢,？顯然，政府是強(qiáng)勢(shì)地位使然,。長(zhǎng)期以來(lái),，政府一發(fā)號(hào)施令，甭管你利益受不受損,，一律照章執(zhí)行,，即便越權(quán)違反了法律法規(guī)，誰(shuí)敢說(shuō)個(gè)“不”字,？老百姓的合法權(quán)益就這樣被無(wú)情剝奪了,。
那么，政府在“無(wú)車日”活動(dòng)中究竟應(yīng)該扮演怎樣的角色呢,？竊以為,，你有權(quán)封存公車，但你無(wú)權(quán)對(duì)私家車指手劃腳,，在道路允許的范圍內(nèi)限制其行駛自由,。要確保月月“無(wú)車日”得以順利開(kāi)展，我覺(jué)得政府應(yīng)當(dāng)順勢(shì)而為,，大力倡導(dǎo)以步代車,，不必強(qiáng)人所難，對(duì)積極參與的車主通過(guò)適當(dāng)方式予以必要的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,，只要措施得力,，方法得當(dāng)，爭(zhēng)議必然有所下降,，支持率自然會(huì)大幅攀升,。
月月都搞“無(wú)車日”雖是造福于民的善舉，但必須兼顧各方利益,，講究方式方法,，跟進(jìn)配套措施,，唯有如此，好事才不會(huì)被辦砸了,。 |