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昆明市將每月最后一周的周六定為昆明的“城市無車日”,，并從27日開始施行,。據(jù)悉,，這是中國(guó)第一個(gè)每月都有“無車日”的城市,。然而，“月月無車日”,，引發(fā)了公眾的爭(zhēng)議，甚至有市民稱這是作秀（10月28日《北京青年報(bào)》）,。
毋庸置疑,，“無車日”對(duì)于城市環(huán)境和交通狀況具有極大改善作用。有檢測(cè)數(shù)據(jù)為證,，9月22日“無車日”當(dāng)天,，昆明與汽車尾氣排放相關(guān)的主要污染物指標(biāo)明顯下降，其中碳?xì)浠衔锵陆?5．9％,，二氧化氮下降45．1％,；噪音下降約2．6個(gè)分貝；車輛數(shù)約少了41％,。
然而,，這一數(shù)據(jù)是以犧牲有車族利益為代價(jià)的。據(jù)悉多數(shù)市民擁護(hù)月月“無車日”做法,，這里的市民大多是無車族,。從某種意義上說，有車族與無車族存在對(duì)立矛盾,，因?yàn)闊o車族的贊成而要犧牲有車族的利益,，這是“多數(shù)人的暴力”，于現(xiàn)代法治精神及公平理念并不相符,。
“無車日”依賴的是人們的自覺,，開展“無車日”活動(dòng)，最直接的效用是改善環(huán)境和交通,，最根本和長(zhǎng)遠(yuǎn)的目的應(yīng)該是喚醒人們的環(huán)保意識(shí),。這里，月月搞“無車日”,，無疑是對(duì)活動(dòng)本質(zhì)的偏移,，而且，這里主管部門也有“懶政”之嫌。
如何改善城市的環(huán)境和交通狀況,，對(duì)于政府來說是一嚴(yán)峻考驗(yàn),。不妨作一回顧，在解放前,，兩個(gè)問題是不存在的,；20年前，兩個(gè)問題是不嚴(yán)重的,。也就是說,，環(huán)境和交通是伴隨著發(fā)展而產(chǎn)生的，這也是任何一個(gè)國(guó)家,、一座城市所無法回避的階段,。當(dāng)然，具體到各個(gè)城市而言,，由于認(rèn)識(shí)的不同,，帶來的問題嚴(yán)重性也有不同。解決這兩問題,，需要政府糾正發(fā)展理念,，樹立科學(xué)發(fā)展觀，具體到交通上,，提高市民的環(huán)保意識(shí)現(xiàn)代交通意識(shí),，大力發(fā)展公共交通，是為根本方法,。
以懶人的思維看交通,，無車輛能根本解決交通、有效緩解環(huán)境問題,，減少車輛則會(huì)有效緩解作用,，那么是否就“洗腳水和孩子一起倒掉”，來個(gè)全城大封車,，禁止一切車輛運(yùn)行呢,？答案當(dāng)然是“不”，因?yàn)檫@不是“發(fā)展”,，當(dāng)然也不符合“科學(xué)發(fā)展觀”了,。分析到這里，可以清晰地看出,，“月月無車日”背后的“懶政”思維,。“懶政”思維下,，主管者總是想用最簡(jiǎn)單的方法解決最復(fù)雜的問題,。而事實(shí)上，簡(jiǎn)單、武斷的方法,，只會(huì)把復(fù)雜的問題搞得更亂,。
隨著一部《手機(jī)》，我們知道了審美疲勞,。其實(shí),，任何一個(gè)美好東西，都有可能產(chǎn)生疲勞,。過多過濫的“無車日”,，就會(huì)沖淡了人們的參與意識(shí)，甚至?xí)ぐl(fā)有車族的逆發(fā)心理,。況且,，“無車日”在法律上是找不到依據(jù)的，有車族就要開車,，主管者如何處罰,？“月月無車日”，是否要退還養(yǎng)路費(fèi),？那只能加劇矛盾，只能給社會(huì)增添不和諧因子,。
昆明市交警部門承認(rèn),，目前公交車輛只承擔(dān)了23.5％的客流量，服務(wù)質(zhì)量有待提高,，需要在公交車設(shè)備,、管理和調(diào)度方面加強(qiáng)努力�,？梢�,，“無車日”不僅暴露了一些城市在公共設(shè)施上的軟肋，而且也暴露了一些城市在公共管理意識(shí)上的不足,。社會(huì)在提速,，理念更應(yīng)該提速。 |