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不久前,，全國108個城市聯(lián)合搞了“無車日”，雖略有成效,，問題卻也多多,。作秀似的草草收場之后，繼之的依然是漫長的“有車日”,。
然而,，卻有一個城市個性十足，以“無車日”為契機(jī),，干脆月月都來了一個“無車日”,，使之常規(guī)化。使得我們頗費(fèi)揣測，這是嫌“群體秀場”中的風(fēng)頭不足,，打算“一枝獨(dú)秀”獨(dú)占“風(fēng)頭”,？還是嘗到了“甜果”，再接再厲,，從而彰顯了時代進(jìn)步的理念呢,？
10月24日，昆明市政府以公告形式規(guī)定：27日開始,，每月最后一周的周六都是昆明“城市無車日”,。時間為9點(diǎn)至19點(diǎn)，共10小時,，主城一環(huán)內(nèi)只對自行車,、公共汽車、出租車,、特種車輛及其他公共交通車開放,。全市各級各部門的公務(wù)用車一律封存。昆明的“月月無車日”將全國“無車日”活動推向了縱深,，也引發(fā)了重大的爭議。（10月28日,，新華網(wǎng)）
昆明市領(lǐng)導(dǎo)稱,，“昆明市實(shí)行每月一次"無車日"，是在廣泛征求群眾意見的基礎(chǔ)上做出的決策,。我們的決策是慎重的,。”此言不虛,，多數(shù)市民也的確通過各種形式表達(dá)了對“無車日”的歡迎和擁護(hù),。“無車日”畢竟關(guān)系到社會各個群體的切身利益,，自然也會有不同的聲音,。有的人質(zhì)疑：市政府定下“無車日”有法律依據(jù)嗎？“無車日”是否侵犯了公民對合法私有財(cái)產(chǎn)的使用權(quán),？如果車主不聽勸阻,，交警有法律依據(jù)罰款嗎？也有人稱,，“養(yǎng)路費(fèi)我可是交了整整一年,，政府規(guī)定我有12天不能開車上路，是不是該把多余的錢退給我,？”
對普通市民而言,，“無車日”作為范導(dǎo)性的政策，自然不存在違規(guī)懲罰與否，同樣,，市民自有自由選擇的權(quán)力,，所謂“退還多余的錢”也就無從談起。超越這些小的迎刃而解的具體利益的爭論,，筆者更為關(guān)心的是：作為一項(xiàng)體現(xiàn)執(zhí)政能力的政策,，它能否經(jīng)得起實(shí)踐的考驗(yàn)？“無車日”常規(guī)化,，昆明能“挺”多久,？
全國“無車日”暴露出的我國眾多城市公共事務(wù)管理方面存在的一些“軟肋”及尷尬，如盡管市中心車輛很少,，城市周邊路段卻出現(xiàn)了比平時嚴(yán)重得多的交通擁堵,；盡管公交車增加了班次，但擁擠程度仍然有增無減等,。分析這些問題,，我們明顯看到城市的公共交通仍不能滿足需要，城市管理也不盡如人意,。諸如此類,，昆明該如何應(yīng)對呢？
要想避免“月月無車日”再出現(xiàn)同樣的問題,，顯然對政府的執(zhí)政能力是一個考驗(yàn),。從這個意義上來說，昆明市政府給自己出了一道難度頗高的“考題”,。而昆明市交警部門也承認(rèn),，目前公交車輛只承擔(dān)了23.5％的客流量，服務(wù)質(zhì)量還有待提高,，還需要在公交車設(shè)備,、管理和調(diào)度方面加強(qiáng)努力，這使得我們不得不在贊同中持以質(zhì)疑,，期待中懷有隱憂,。
“無車日”常規(guī)化，昆明能挺多久,？這是一個關(guān)乎時代進(jìn)步理念關(guān)乎人之生存理想的命題,，同時，也是一個關(guān)乎現(xiàn)實(shí)關(guān)乎科學(xué)的執(zhí)政能力命題,，我們期待昆明能夠挺下去,，在“后無車日時代”結(jié)出果實(shí)、引領(lǐng)未來,，但必須申明的前提是：切莫“打腫臉充胖子”,，不顧現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)而直奔“理想”,，以致付出環(huán)境與民心的雙重代價。 |