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上個(gè)月,，京滬高速鐵路可行性研究報(bào)告得到國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，據(jù)專家預(yù)測(cè)，京滬高鐵的票價(jià)將為600元到700元,，如果運(yùn)營(yíng)正常,，運(yùn)營(yíng)8年左右有望收回成本,。（10月25日《中國(guó)日?qǐng)?bào)》）
此消息一出爐就引發(fā)了不少網(wǎng)友熱議，不少人的感受是600元到700元的車票價(jià)格太貴,。要知道,，京滬航線機(jī)票價(jià)格的折扣幅度相當(dāng)大，標(biāo)價(jià)
1300元的機(jī)票到購(gòu)買者手中可能就五六百元,。如果京滬高鐵票價(jià)與之相差無(wú)幾,，那么民眾為什么要選擇坐火車而不是坐更便捷的飛機(jī)呢？
京滬高鐵建設(shè)資金中,，有相當(dāng)一部分是政府財(cái)政投入,，也就是說(shuō)，全體納稅人已經(jīng)為京滬高鐵的建設(shè)投入了資金,。因此對(duì)于京滬高鐵的票價(jià),，老百姓是有發(fā)言權(quán)的。進(jìn)而言之,，國(guó)家同意上馬京滬高鐵,，其目的當(dāng)然不是為了從中賺取多少錢(qián)，而是為了惠及大眾,，讓大眾共享發(fā)展的成果,。從這個(gè)角度來(lái)看，京滬高鐵不應(yīng)該是一項(xiàng)純商業(yè)性的交通建設(shè)項(xiàng)目,。也就是說(shuō),，還是要從讓大多數(shù)人坐得起的角度來(lái)定票價(jià)，突顯其社會(huì)效益,。
筆者這樣說(shuō),，并不是說(shuō)京滬高鐵不需要收回成本，而是說(shuō),，不要僅僅從盡快收回成本的角度來(lái)制訂票價(jià),。比如說(shuō)，八年收回投資,，票價(jià)應(yīng)該是600元到700元,，那么能不能把收回成本的年限定為16年乃至更長(zhǎng)，進(jìn)而把票價(jià)降一些呢,？也就是說(shuō),，京滬高鐵的票價(jià)應(yīng)該是從讓大多數(shù)人坐得起的標(biāo)準(zhǔn)，并以此來(lái)定多少年收回成本,，而不是以收回成本的年限來(lái)定票價(jià),。以哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定票價(jià)，其實(shí)是以人為本還是以錢(qián)為本的問(wèn)題。 |