“倫敦的零排放車輛進入市中心不收費,，但很多人因為買不起零排放的車而不能進城”,，10月23日,，來自德國的奧緯咨詢管理合伙人Jan
Dannenberg在上海表示，汽車技術(shù)的創(chuàng)新,，應(yīng)考慮為大眾接受,，而不是只為少數(shù)富人準備。
Jan
Dannenberg是在奧緯咨詢公司發(fā)布《汽車創(chuàng)新展望2015》研究報告儀式上說這番話的,。奧緯咨詢公司的前身是美世管理咨詢公司,，擁有超過2500名專業(yè)咨詢顧問,，分支機構(gòu)遍布全球40多個城市,。
據(jù)Jan
Dannenberg介紹，目前全球汽車行業(yè)有80萬名工程師,，每年研發(fā)投入約為680億歐元,，這一數(shù)字在2015年將進一步增長到8000億歐元�,！翱墒�,，未能產(chǎn)生收益的投資占40%�,！盝an
Dannenberg說：“因為汽車廠商的技術(shù)創(chuàng)新仍然注重增加功能,，使車價越來越貴�,！�
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Dannenberg同時強調(diào)：2015年全球范圍內(nèi)的汽車研發(fā)人員增長將主要集中在印度,、中國、韓國和東歐,。60%以上的汽車技術(shù)創(chuàng)新成果集中在汽車電子領(lǐng)域,，中國將在這方面起重要作用,。那時，重要汽車電子部件將在中國設(shè)計,、生產(chǎn),。
奧緯咨詢公司的這份報告還預(yù)計，到2015年中國將出現(xiàn)2－3家世界級的整車廠商,。至于那時中國汽車的產(chǎn)能問題,，奧緯亞洲區(qū)汽車行業(yè)負責人曾偉民表示，“還是讓市場來說話”,。
“我們在2006年預(yù)測中國的汽車產(chǎn)能今年會增長16%－18%,，目前看來是準確的�,！痹鴤ッ裾f：“有的廠商目前有破產(chǎn)的準備,；有的廠商準備新投產(chǎn)的計劃，但沒有進行,；很多廠商制定的新投資計劃更為嚴格,。”
曾偉民認為很多產(chǎn)能的預(yù)算包括了出口計劃,，所以他預(yù)測2015年左右,，中國將會有一些有出口經(jīng)驗的汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模提升。
曾偉民還預(yù)計,，中國在2015年左右會有更具發(fā)展?jié)摿Φ牧悴考⿷?yīng)商出現(xiàn),，而目前中國的零部件企業(yè)都有很強的地域性，只能為本地區(qū)的汽車生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品,。
“類似萬向集團的企業(yè),，有規(guī)模，還實現(xiàn)了產(chǎn)品出口,，并購美國企業(yè),。”曾偉民說：“堪稱第一級的零部件供應(yīng)商目前中國真的不多,�,！�
在汽車服務(wù)方面，曾偉民預(yù)計,，2015年前后,，跨國企業(yè)會將汽車服務(wù)作為中國市場開拓的重點，并出現(xiàn)多種模式,。他認為主要圍繞“舊車買賣,、汽車貸款”等業(yè)務(wù)，開拓汽車服務(wù)領(lǐng)域的連鎖店,。 |
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