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在下一個黃金周到來前,，有關(guān)部門應(yīng)該及時通過網(wǎng)絡(luò)或新聞發(fā)布各地修路信息、高速公路管理部門要向沿路及過路司機(jī)發(fā)布封道信息,，并在高速入口處,、休息處設(shè)提示電子屏或廣播，最好有免費(fèi)的交通信息查詢電話,。
如今自駕游越來越成為潮流,，但10月4日從南戴河駕車返京，卻使筆者備嘗交通管制,、修路與交通信息發(fā)布滯后之苦,。
當(dāng)天9點(diǎn)，筆者從北戴河京沈高速入口處進(jìn)入高速公路時，意外發(fā)現(xiàn)幾部小車正從這條道上逆行而下,，以為是不熟悉道路的司機(jī)誤入高速,，正冒險返回。但再向前開一段,，卻發(fā)現(xiàn)大量逆行車開來,，停車一問才知道京沈高速已封道。
既然高速路已封閉,，為什么入口處沒有及時布置人員管理,？入口處車輛向前涌入，而返回的車輛又逆行涌出,，稍有閃失就會發(fā)生交通事故或大擁堵,。當(dāng)筆者退出高速出口時，還是沒有工作人員過來疏導(dǎo)交通,。
高速公路封閉時,，為什么不能通過短信工具，向沿途司機(jī)發(fā)送短信,，一是告知封路的原因,，二是預(yù)測開通高速的時間，或提示可供選擇的路線,。一位從高速道上下來的司機(jī)告訴筆者，他本來是從山海關(guān)上高速的,，被“轟出”高速,，下到北戴河市區(qū)，看到北戴河入口處“順利”上路,，又上了高速,，結(jié)果這次是從收費(fèi)處被“遣返”�,？梢�,，一些交通不便或擁堵是信息不暢所致。
筆者一路打聽才知102國道可直通北京,，繞道尋路時又發(fā)現(xiàn),，北戴河段的國道在維修，得繞村莊小道才能進(jìn)入國道,。撥通當(dāng)?shù)?12交通報警電話時,，他們一問三不知，而打114查京沈高速的電話,，想問高速何時通行時,，當(dāng)?shù)?14給的電話是傳真機(jī)號。這真是令人哭笑不得。
繞道近2個小時,，筆者到達(dá)撫寧,，想從撫寧入京沈高速，這里的車也在入口處等待3個小時了,，大小車輛擠在一起,，將反方向道路也全部擠占，無端造成一些車輛剮蹭加劇擁堵,。為什么當(dāng)時沒有及時增加人員,，以維護(hù)這種突發(fā)封路帶來的交通無序？顯然,，當(dāng)?shù)亟痪c高速公路管理機(jī)構(gòu),，沒有在管理與信息上形成有機(jī)整體，缺乏及時溝通與協(xié)調(diào),。
直到12點(diǎn)筆者才駛上高速路,，整個北戴河至北京近300公里路程，約有三分之二的路段出現(xiàn)維修或大修,，而此前沒有見到任何信息的發(fā)布,，也沒有因此減少高速費(fèi)用。筆者從中途下高速去清東陵參觀,，一路上也是多處路段大修,，顯然他們沒有考慮到避開黃金周駕車出游的高峰。
從南戴河繞道清東陵回北京,，在路上擁堵與行車達(dá)11個小時,，平均時速也就40公里左右，而夜間因下雨及遭遇運(yùn)貨大車大量進(jìn)京造成的險情,，回想起來心有余悸,。其實，如果有關(guān)部門能夠及時發(fā)布相關(guān)信息,，一些情況就可以避免了,。
鑒于這些教訓(xùn)，在下一個黃金周到來前,，有關(guān)部門應(yīng)該及時通過網(wǎng)絡(luò)或新聞發(fā)布各地修路信息,、高速公路管理部門要向沿路及過路司機(jī)發(fā)布封道信息，并在高速入口處,、休息處設(shè)提示電子屏或廣播,，最好有免費(fèi)的交通信息查詢電話；更為重要的是,，一旦高速封閉,，各相關(guān)入口處的警力應(yīng)配備充足,，及時疏導(dǎo)車流。
黃金周雖然已經(jīng)過去,，但是,，這些在實際生活中存在的問題，卻需要及時得到解決,。否則,，下一個黃金周到來時，誰敢保證不出現(xiàn)上述問題,？ |