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下周，全國(guó)將迎來(lái)首個(gè)“中國(guó)城市公共交通周及無(wú)車日”活動(dòng),。為了解決日益加劇的大城市的交通供需矛盾,，建設(shè)部城建司副司長(zhǎng)王鳳武表示，應(yīng)提高普通市民使用家庭轎車的代價(jià),，如上海一般必須花錢買牌照,，減少停車場(chǎng)地但提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。(9月11日東方網(wǎng))
隨著生活水平的提高,，普通市民擁有轎車的數(shù)量日益增多,，車輛的增加必然對(duì)道路有新的需求，這些年各大中城市修建立交橋,、挖地下隧道,、擴(kuò)寬道路等，道路建設(shè)發(fā)生了很大的變化,，但是道路的發(fā)展遠(yuǎn)不足于車輛的發(fā)展,，以廣州為例，近年來(lái)車輛的增幅已超過12%,。目前全市機(jī)動(dòng)車擁有量超過180萬(wàn)輛,，且每天有400-500輛新車上牌，可以說(shuō)廣州許多道路和街道都是車輪滾滾,，不僅是點(diǎn)的擁擠而是片的擁擠,，交通擁堵問題越來(lái)越嚴(yán)重，以至有了“路上堵車是正常的,，路上不堵車是不正�,！敝f(shuō)。
限定私人車輛的數(shù)量可說(shuō)是解決目前城市擁堵的一個(gè)方面,，可是靠提高費(fèi)用的辦法能行得通嗎,？實(shí)際上現(xiàn)在有車一族的養(yǎng)車代價(jià)已經(jīng)很高了，如：車保險(xiǎn)費(fèi),、養(yǎng)路費(fèi),、車船稅、年審費(fèi)以及高得嚇人的油費(fèi),、過橋過路費(fèi)等等,。有人粗粗的計(jì)算了一下，養(yǎng)一輛車一年下來(lái)所需的費(fèi)用,，按照檔次不同在15074元—27240元之間,，可以看出養(yǎng)車的代價(jià)并不低,。
“買車容易，養(yǎng)車難”,，車主們?cè)缫杨I(lǐng)略了其中的難處,，他們?yōu)槭裁催�要買車？首先是生活水平提高,，買車是為了享受,，有能力承受這不凡的開支。其次是為了出入方便,，有個(gè)車辦事出行自由,。再次是乘坐其它的交通工具擁擠不堪，以至誤事,。因此,，要購(gòu)車的人即使提價(jià)他也會(huì)買，即使買的條件還不成熟,，為了不影響工作,、辦事，東拼西湊他還是要買,。而對(duì)一些富裕人士來(lái)說(shuō),，你就是提高一倍二倍的代價(jià)，他也無(wú)所謂,。再說(shuō)光控制私車是不夠的,，現(xiàn)今的公車多如牛毛，有的一個(gè)縣就有6000多輛公車,，一個(gè)大城市該有多少公車,？中央電視臺(tái)一則報(bào)道顯示，北京公務(wù)車曾占用了80%的道路資源,。所以說(shuō),，這種用提高市民用車費(fèi)用的辦法來(lái)控制車輛的增加并非能解決交通供需矛盾。
從一些市民內(nèi)心來(lái)說(shuō),，他們并非完全欲購(gòu)買轎車,，實(shí)在是迫不得已，如今很多城市摩托車禁止了,，電動(dòng)車禁止了,，自行車道改小了甚至沒有了。而公交車不僅間隔時(shí)間長(zhǎng),，并且異常的擁擠,，有時(shí)擠得連腳都伸不直。在這種狀態(tài)下,，咬咬牙買輛車是一種無(wú)奈的舉止,。
其實(shí)真正要控制車輛的增加,，就得大力的發(fā)展除車輛以外的輔助工具，除了實(shí)行公交優(yōu)先和建設(shè)地鐵之外,，應(yīng)積極鼓勵(lì)騎自行車,，規(guī)范電動(dòng)車，這些交通工具占地面積小,，停放方便，既環(huán)保又安全,。有了方便快捷的輔助工具,，對(duì)于不是大富的普通市民就不一定會(huì)去養(yǎng)那昂貴的轎車。由此,，交通供需的矛盾就能得到適當(dāng)?shù)木徑狻?/P> |