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| 2007-09-12 新疆 程漢鵬 來源:每日新報(bào) |
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下周,，全國將迎來首個(gè)“中國城市公共交通周及無車日”活動(dòng),。就此，建設(shè)部城建司副司長王鳳武在接受采訪時(shí)表示,，應(yīng)提高普通市民使用家庭轎車的代價(jià),，如上海一般必須花錢買牌照，減少停車場地但提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等,。
近段時(shí)間,，一些地方官員將家庭轎車當(dāng)做“大敵”,，紛紛拋出有關(guān)限制私家車發(fā)展的言論，理由主要有三點(diǎn)：一是小轎車大量進(jìn)入家庭將極大地增加能源消耗,，二是造成巨大環(huán)境污染,，三是基礎(chǔ)設(shè)施跟不上私家車發(fā)展，沒有那么多馬路和停車場,。這次建設(shè)部官員表示,，應(yīng)提高普通市民使用家庭轎車的代價(jià)，其思路也是希望通過經(jīng)濟(jì)手段限制私家車來達(dá)到公交優(yōu)先的目的,。
其實(shí),，當(dāng)前很高的油價(jià)已對(duì)許多私家車主的出行起到了調(diào)控作用。而城市交通擁堵的實(shí)際情況卻絕非是私家車造成的,。從城市分布格局到市區(qū)道路規(guī)劃建設(shè),，從人口分布到機(jī)動(dòng)車增長速率，以及與老百姓日常生活息息相關(guān)的城市公交系統(tǒng)等問題,，都是影響一個(gè)城市交通環(huán)境的重要因素,。如果單純拿容易下手的私家車“開刀”，不僅影響民生經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展,，而且并不能起到根本作用,。
筆者認(rèn)為，治理交通擁堵應(yīng)有先后順序,，政府管理和對(duì)策應(yīng)窮盡一切手段———即民權(quán)為大,，只有在一切方法和手段都不能奏效的情況下，才能限制私家車發(fā)展,。如先完善公交體系,、道路建設(shè)、合理地減少公車等,。而僅拿私家車開刀,，無疑是本末倒置。事實(shí)上,，許多發(fā)達(dá)國家在汽車普及后都曾發(fā)生過交通擁堵等問題,，但沒有一個(gè)國家因噎廢食地限制汽車消費(fèi)，相反,，交通管理,、汽車技術(shù)、節(jié)能,、環(huán)保,、安全等都在克服困難中得到解決。 |
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