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| 2007-09-12 經(jīng)頻 來源:市場(chǎng)報(bào) |
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對(duì)于小排量車市場(chǎng)占有率不斷下降,，饒達(dá)給出了一套解決方案：首先,，全部有關(guān)汽車的稅，在乘用車方面均按發(fā)動(dòng)機(jī)排量和價(jià)格確定累進(jìn)稅率,，且累進(jìn)幅度要大,。其次，盡快出臺(tái)燃油稅,。燃油稅的實(shí)施不但可促進(jìn)小排量車的銷售,，而且可較大幅度地降低汽車的行駛里程，節(jié)能減排的作用明顯,；也可使部門間的矛盾小些,，存在的問題還有可能逐步解決。
“如果仍不給微型車優(yōu)惠政策,，最遲在2010年,，中國(guó)微型車將基本上消失�,！痹谌涨罢匍_的汽車政策及市場(chǎng)信息研討會(huì)上,，全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)對(duì)中國(guó)的微型車市場(chǎng)表達(dá)了自己的擔(dān)憂。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最近公布了一組統(tǒng)計(jì)數(shù)字：今年上半年,，在全國(guó)車市銷量同比增長(zhǎng)近30％的情況下,，小排量車的份額卻出人意料的同比下滑了一成多，達(dá)到
11.67％,。根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析,，國(guó)產(chǎn)轎車平均發(fā)動(dòng)機(jī)排量從2006年上半年的1.53L提高到2007年上半年的1.68L，僅一年時(shí)間每輛新汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量就提高了0．15L,，增長(zhǎng)9．5％,。每輛新車平均油耗增長(zhǎng)在5％左右，已經(jīng)接近了發(fā)達(dá)國(guó)家日本的水平,。
饒達(dá)表示,，如果不立即采取措施，我國(guó)每年的發(fā)動(dòng)機(jī)平均排量還會(huì)繼續(xù)增加,。這將增大道路擁擠和燃油進(jìn)口壓力,，壓制內(nèi)資企業(yè)自主品牌轎車的發(fā)展，也與國(guó)家的節(jié)能減排的政策背道而馳，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展十分不利,。他指出,，這主要是因?yàn)閲?guó)家對(duì)環(huán)保節(jié)能的小排量汽車既沒有明確的定義，也基本沒有優(yōu)惠政策,，僅有的是一句政策口號(hào),，在現(xiàn)實(shí)中對(duì)小排量車的幫助不大。
“在北京,，小排量車的份額下降得更為明顯,，至少在25％以上�,！北本﹣嗊\(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉告訴筆者,，在亞市的上半年汽車銷量統(tǒng)計(jì)表上，無(wú)一款小排量車排名進(jìn)入前20,，而在去年年底之前,，夏利、QQ都是排行榜上排名靠前的,。
對(duì)于小排量車市場(chǎng)占有率不斷下降,，饒達(dá)給出了一套解決方案：首先，全部有關(guān)汽車的稅,，在乘用車方面均按發(fā)動(dòng)機(jī)排量和價(jià)格確定累進(jìn)稅率,，且累進(jìn)幅度要大。如學(xué)習(xí)澳門的做法,，也就是大排量車?yán)U納巨額的牌照稅（相當(dāng)于購(gòu)置稅）,，那么環(huán)保節(jié)能的小排量車就會(huì)立即暢銷。其次,，盡快出臺(tái)燃油稅,。燃油稅的實(shí)施不但可促進(jìn)小排量車的銷售，而且可較大幅度地降低汽車的行駛里程,，節(jié)能減排的作用明顯,。燃油稅起步稅額可以較低，以后每年緩慢增加,，使老百姓容易接受，也可使部門間的矛盾小些,，存在的問題還有可能逐步解決,。
饒達(dá)的解決方案切實(shí)可行，但未必能夠在短時(shí)期內(nèi)實(shí)行,。大排量車?yán)U納巨額牌照稅,，的確能夠改變部分消費(fèi)者的購(gòu)車方案，但對(duì)于中高級(jí)車企業(yè)這些納稅大戶來說，就打擊了他們的積極性,。關(guān)于燃油稅的推行,，幾年來多方呼吁，卻是“只聞雷聲,，不見雨下”,，要想讓它順利實(shí)行，就要取消所有收費(fèi)站,，平衡各個(gè)部門的利益,，而這又談何容易。
新華信汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅表示,，推廣小排量車僅靠政府號(hào)召是不夠的,，還需要汽車生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的參與。據(jù)介紹,，不少小排量車的利潤(rùn)只有每輛幾百元,，廠家在技術(shù)研發(fā)方面不太愿意下工夫，以致不少人把“小排量”與“低品質(zhì)”畫上了等號(hào),�,！叭绻娴某霈F(xiàn)了像大眾甲殼蟲、寶馬MINI那樣性能優(yōu)良的小排量車,，是一定會(huì)得到市場(chǎng)認(rèn)可的,。”郎學(xué)紅表示,，不斷提高小排量車的性價(jià)比是擴(kuò)大其市場(chǎng)份額最有效的手段,。
據(jù)筆者了解，由上海市經(jīng)委牽頭,，上海市汽車行業(yè)協(xié)會(huì),、上海市技術(shù)監(jiān)督局等多個(gè)部門共同制定的《節(jié)能環(huán)保型小排量汽車技術(shù)條件》地方標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)通過了上海市技術(shù)監(jiān)督局的批準(zhǔn),，目前已進(jìn)入了國(guó)家質(zhì)檢總局的備案程序,。兩個(gè)月以后，該標(biāo)準(zhǔn)將在上海率先實(shí)施,。對(duì)于遲遲不進(jìn)行技術(shù)更新的小排量車來說,，這又將是一個(gè)很難跨過的門檻。 |
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