河南省連續(xù)幾年來緊抓發(fā)展機(jī)遇,，不僅高速公路發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史性突破,，農(nóng)村公路通車?yán)锍誊S居全國首位，而且鐵路建設(shè)進(jìn)一步加快，航空運(yùn)輸能力大大提高,。河南省構(gòu)建大交通新格局,，綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得了顯著成效,。
有“九州腹地,、十省通衢”之稱的河南省，更是承東啟西、貫穿南北的交通樞紐,。河南交通的發(fā)展,，不僅關(guān)系到河南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也關(guān)系到國家交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局,。為了充分發(fā)揮河南區(qū)位優(yōu)勢,，服務(wù)交通大局，滿足河南乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通基礎(chǔ)設(shè)施的需要,，河南省公路,、鐵路、航空齊頭并進(jìn),，突出重點(diǎn),，基本形成了縱貫?zāi)媳薄⑦B接?xùn)|西,、輻射八方的立體交通網(wǎng)絡(luò),，有力拉動(dòng)了全省乃至全國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
全省高速公路通車?yán)锍逃?002年底的1231公里提高到2006年的3439公里,，由全國第八位躍居第一位,。今年將新增高速公路通車?yán)锍?089公里，全省高速公路通車?yán)锍滔喈?dāng)于英國全國的高速公路通車?yán)锍�,。積極推進(jìn)高速公路建設(shè)投融資體制改革,，變過去主要依靠政府投入為主，形成以社會資金投入為主的多元化投資格局,，破解了資金難題,，極大地促進(jìn)了河南省高速公路的發(fā)展,。
河南省采取“統(tǒng)一貸款,，分責(zé)償還”的辦法，對全省國省干線公路實(shí)施了大規(guī)模的升級改造,。二級及以上公路里程位居全國第三位,，僅次于山東和廣東。
長期以來,，河南省生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的百姓飽受行路難之苦,，生活水平的改善和經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的提高受到嚴(yán)重制約。截至2006年底,，河南省農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)到21.4萬公里,，位居全國第一位，48000多個(gè)建制村通油路(水泥路)率達(dá)到93.8%,，今年將在中部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)所有建制村通油路(水泥路),。
據(jù)河南省交通部門統(tǒng)計(jì)，河南的交通量是全國最高的省份之一,，其中過境車輛超過60%,。河南省作為全國交通樞紐的地位越發(fā)顯現(xiàn),。
根據(jù)《河南省綜合交通發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，未來四年內(nèi)河南省將建成以“三縱五橫”
鐵路網(wǎng),、“六縱八橫”高速公路網(wǎng)為骨干組成的中原綜合運(yùn)輸大通道,。
目前，河南已形成以鄭州為中心,，以京珠,、連霍為骨干的“米”字形高速公路交通網(wǎng)絡(luò)。今后幾年,，還準(zhǔn)備新建民權(quán)—開封—鄭州(新鄭國際機(jī)場),、鄭州—石人山、鞏義—登封,、新鄉(xiāng)—營盤(省界),、濟(jì)源—邵原等高速公路，實(shí)現(xiàn)鄭州與區(qū)域內(nèi)各中心城市1個(gè)半小時(shí)內(nèi)到達(dá),、各中心城市之間2小時(shí)內(nèi)到達(dá),、縣城和主要旅游區(qū)半小時(shí)內(nèi)可上高速公路。
與此同時(shí),，河南省鐵路建設(shè)進(jìn)一步加快,，鐵路正線里程達(dá)到3761公里，地方鐵路正線里程居全國第一,，實(shí)現(xiàn)了與國鐵聯(lián)網(wǎng),，開工建設(shè)了鄭州至西安客運(yùn)專線、鄭州黃河公鐵兩用橋,、鄭州鐵路集裝箱中心站,、鄭州火車站西出口改造等項(xiàng)目，加快推進(jìn)了石武客運(yùn)專線,、鄭東新區(qū)客運(yùn)站等項(xiàng)目前期工作,。
在航空方面，鄭州新鄭國際機(jī)場為重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè),，加大機(jī)場改擴(kuò)建力度,，新航站樓已建成并投入試運(yùn)行，航空運(yùn)輸能力大大提高,。 |
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