“首都”成了“首堵”,，這是工作,、學(xué)習(xí),、生活在北京的市民不得不面對(duì)的尷尬�,，F(xiàn)在，“首堵”問題終于找到一個(gè)突破口：8月17日至20日,，北京實(shí)施機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施,，進(jìn)行“好運(yùn)北京”環(huán)境交通測(cè)試，4天的測(cè)試期內(nèi),，130多萬輛機(jī)動(dòng)車停止上路后,，公共交通的平均運(yùn)營速度從平日每小時(shí)14公里增加到測(cè)試期間的每小時(shí)20公里,，增幅約為43％。同時(shí),，污染物排放濃度的積累速度明顯放緩,，北京連續(xù)拿到了4個(gè)二級(jí)天。
北京市這次采取臨時(shí)交管措施期間,，電視臺(tái)記者在街頭進(jìn)行隨機(jī)采訪,，一位私家車主不無自豪地說：“今天是雙日子，我這車是雙號(hào),，也沒開出去,，也算是為奧運(yùn)作一份貢獻(xiàn)吧,！”使我有些不解：既然那么多聲音呼吁要限制車輛上路行駛,，為什么不去限制車輛購買？既然要限制車輛的購買,，為什么不從源頭上開始限制車輛的生產(chǎn),？
法國巴黎大區(qū)擁有1100萬人口，500萬輛汽車,。最近,，我在巴黎小住三日，幾乎未曾遭遇過一次堵車,，當(dāng)然,，可能是因?yàn)樵S多巴黎人都外出度假了。導(dǎo)游說,，巴黎市區(qū)盡管平時(shí)人多車多,，但很少會(huì)出現(xiàn)我們那樣的“首堵”現(xiàn)象。這是因?yàn)榘屠璧牡罔F網(wǎng)點(diǎn)密集,，無論你站在巴黎市區(qū)的哪一個(gè)點(diǎn),，離你500米內(nèi)肯定有一個(gè)地鐵站。巴黎地鐵每天的客流量超過600萬人次,，所以歐洲人形容每天從地鐵進(jìn)進(jìn)出出的巴黎人是“老鼠”,。
巴黎不僅滿足于地下疏散人流，他們今年7月還啟動(dòng)了一項(xiàng)“騎車自由行”的自行車自助租賃服務(wù),，鼓勵(lì)市民短距離騎行,。半小時(shí)內(nèi)把租用的自行車還回，租金全免,，超過半小時(shí),，開始按遞增的方式支付租金，即第二個(gè)半小時(shí)的租金為1歐元,，第三個(gè)半小時(shí)的租金為2歐元……如辦理年卡,，全年費(fèi)用僅為29歐元,。在巴黎市區(qū)，幾乎隨處可見待租的自行車,�,！侗本┩韴�(bào)》的消息說，一個(gè)月時(shí)間,，巴黎市區(qū)750個(gè)租車站點(diǎn)的1.06萬輛自行車共被租用150多萬次,，平均每天行駛里程近16萬公里，相當(dāng)于繞赤道4周,�,！膀T車自由行”又一次改變了巴黎市民的出行方式，不僅一定程度上解決了市民的鍛煉問題,，還減輕了空氣污染,，保護(hù)了自然遺產(chǎn)（《北京晚報(bào)》2007-8-15）。
更絕的是,，在國內(nèi)許多城市拆除沿街店面,，拓寬市區(qū)主次干道路面，以提高車輛的通行能力時(shí),，巴黎卻反其道而行之,，取消路邊停車側(cè)道，興建大型地下停車場(chǎng),，把騰出的路面拓為人行道,；人行道從原來的12米拓寬到24米后，再種兩排梧桐,，大道兩側(cè)就有了4排樹木,，那真是一道綠樹掩映的美麗風(fēng)景線。導(dǎo)游說,，這樣改造以后,，某種意義上“逼”得車主無路可走，只有乖乖地繞道而行,，或者安步當(dāng)車,。
有人說，大城市現(xiàn)在車滿為患,，隨之而來的道路擁堵,、廢氣排放、熱效應(yīng)等問題嚴(yán)重影響了城市居民的正常生活,。限制一部分車輛出行,，是一個(gè)很好的辦法。不僅僅是奧運(yùn)會(huì)期間可以進(jìn)行,，平時(shí)同樣也可以施行,，雖然給少數(shù)人帶來一些不便,，但給更多的人帶來了方便。雖然我是“步行族”,，但我不以為單雙號(hào)限行是一種上策,，以巴黎為例，只是想說明一個(gè)道理：解決交通問題的主流,，應(yīng)當(dāng)是積極發(fā)展公共交通,，應(yīng)當(dāng)是疏，而不是堵,。
我生活在南京,，也許因?yàn)檫@里是六朝古都的緣故，我們也經(jīng)�,？梢阅繐簟笆锥隆钡膲延^場(chǎng)面,。其實(shí)，今天北京的交通問題必將是未來中國城市的問題,。是限制汽車的使用,，還是限制汽車的擁有,，甚或努力改善城市公共交通的現(xiàn)狀,？不要等到汽車紛紛上路、頻頻擁堵之時(shí)才出臺(tái)單號(hào),、雙號(hào)限行的辦法作為權(quán)宜之計(jì),。應(yīng)當(dāng)借鑒巴黎等國際化大都市的管理經(jīng)驗(yàn)，從制度設(shè)計(jì)入手,，以人為本,，疏堵結(jié)合，還車主的路權(quán),，也還行人的路權(quán),。說到底，要還我們每個(gè)人在路上自由自在的那份感覺,！
《京華時(shí)報(bào)》8月20日的消息說,，奧運(yùn)會(huì)前，北京市將建立遍布地鐵口,、商業(yè)區(qū),、交通樞紐、賓館寫字樓及社區(qū)的200個(gè)自行車租賃點(diǎn),，推行自行車全城聯(lián)網(wǎng),、異地存取的租賃業(yè)務(wù)，投入的公共自行車將達(dá)50000輛,�,！粌H僅因?yàn)閵W運(yùn)會(huì),，我們才需要便捷的城市公共交通，所以,，也不僅僅是北京,，才需要改善城市公共交通！ |
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