|
在綠色逐漸成為這個(gè)都市的主題色時(shí),，人們的出行方式也朝著更加綠色的方向發(fā)展。越來越多的人拋棄公交,、地鐵和私家車,，重新回歸自行車一族，上世紀(jì)80年代的“自行車大軍”重現(xiàn)街頭,。而在這個(gè)回歸傳統(tǒng)的綠色出行潮流中,，街道的擁擠得到緩解，城市的天空也變得更藍(lán),，人與路的關(guān)系也在趨于和諧,。
綠色出行帶來自行車熱
“早上在國貿(mào)橋堵上半個(gè)小時(shí)，不如騎上自行車鍛煉身體,！”住在方莊,，工作在海淀，東三環(huán)的早高峰讓很多買車不久的人又把車停在了自家樓下,，改騎電動(dòng)自行車上班,。
“坐城鐵,、倒地鐵、換公交,，從五道口折騰到三里河,，每天都要承受一個(gè)多小時(shí)的折磨，騎自行車能省一半的時(shí)間,，還省去了擁擠中的等待,。”日益擁擠的公交,、地鐵也在逐漸為自行車讓位,。
各大商場超市門前，銷售人員將自行車,、電動(dòng)車從樓上一輛一輛抬出來賣,，擠占了原來反季熱賣羽絨服的位置。1000元以上的自行車與3000元以上的電動(dòng)車一樣熱銷,，自行車成當(dāng)下最搶手的商品板塊,。
在通往郊縣山林景致的公路上，不時(shí)可以見到一隊(duì)隊(duì)自行車自駕族,，穿著酷炫的車衣,、頭戴流線型的車帽與太陽眼鏡,踏上踏板,享受貼地御風(fēng)而行的快感。他們的自得其樂,，絕不亞于身邊飛馳而過的汽車?yán)锏挠握摺?BR> 城市的車輛擁擠,、道路堵塞、交通不暢帶來的出行難問題成為城市病的病灶之一,。而眾多車輛的尾氣排放更使原來并不太純凈的空氣增加了污染源,。在“綠色奧運(yùn)”口號的倡導(dǎo)下，越來越多的人為了出行的方便,，也為了空氣質(zhì)量的好轉(zhuǎn),，開始更多地選擇騎自行車出行。
8月17日至20日,，北京市在“好運(yùn)北京”體育賽事期間進(jìn)行了空氣質(zhì)量測試,，收集削減機(jī)動(dòng)車行駛對改善空氣質(zhì)量的測試數(shù)據(jù)，實(shí)行單雙號限行,，每天停駛機(jī)動(dòng)車130萬輛左右,。北京市有關(guān)部門也建議廣大市民,，主動(dòng)少開一天車,，改乘公交車，多騎自行車,，積極參與“綠色出行”,。一股久違的自行車熱現(xiàn)身北京街頭,。來自權(quán)威部門的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在限行的4天里,，由于機(jī)動(dòng)車行駛的減少,，北京的空氣質(zhì)量都好于二級。而正在興起的自行車熱將使“藍(lán)天”的數(shù)量更多,，將使人與路,、人與自然的關(guān)系更加和諧。
自行車出租明年達(dá)到60萬輛
“每個(gè)關(guān)于生活方式的新潮流都會(huì)帶火一些行業(yè),�,！币患易孕熊囘B鎖租賃公司的副總經(jīng)理王維乾這樣分析。
“在目前的試營業(yè)期間,，我們已經(jīng)在國華商場,、牛街大中店、宣武門沃爾瑪超市,、海淀成府路等地設(shè)立了10個(gè)自行車租還點(diǎn),。我們相比零散的租車點(diǎn)，明顯的優(yōu)勢就在于,，一方面每小時(shí)5角錢的價(jià)格相當(dāng)?shù)土�,，另外辦一張會(huì)員IC卡，在所有的網(wǎng)點(diǎn)都可以實(shí)現(xiàn)異地租還,，在成府路租在長椿街還,，電子計(jì)時(shí)扣費(fèi)，跟刷公交卡一樣方便,�,！�
王維乾介紹，從8月17日試營業(yè)至今,，該公司已經(jīng)辦了500張這樣的會(huì)員卡,，購置了1000輛車。他們計(jì)劃,，在今年年底,，將營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)充到100個(gè)左右，到明年7月份,，出租自行車達(dá)到60萬輛,，而網(wǎng)點(diǎn)的營業(yè)目標(biāo)是1.5萬個(gè)。
“我們的經(jīng)營好一些,，網(wǎng)點(diǎn)多一些,，可能公交地鐵里的人就會(huì)少一些，二環(huán)、三環(huán)上的車也會(huì)少一些,，北京的天也會(huì)更藍(lán),。”王維乾分析,，自行車熱對于連鎖租賃公司的發(fā)展有很強(qiáng)的推動(dòng)作用,，而公司的發(fā)展也會(huì)為人們綠色出行習(xí)慣的形成提供客觀條件。這是一個(gè)良性的循環(huán)經(jīng)濟(jì),。
受自行車熱帶動(dòng)的當(dāng)然遠(yuǎn)不止出租公司這一個(gè)行業(yè),。就在該公司國華商場租車點(diǎn)附近的長椿街，一家自行車修理點(diǎn)的師傅告訴記者,，從8月下旬開始,，他明顯感覺到生意的增多，越來越多的活也讓老師傅一口氣增雇了3個(gè)助手,。這位修車師傅說,，很多人騎車到地鐵口，車子就存到附近的存車處,，有點(diǎn)毛病就擱在他這里,。老師傅的話，在安定門三利百貨,、朝陽門華普超市等靠近地鐵口的存車點(diǎn)管理人員處也得到了印證,。
一位考察了50余國城市交通問題的專家說，上班時(shí)電車內(nèi)擁擠不堪和站前放滿自行車是日本的兩大奇觀,。住所遠(yuǎn)離車站,，很多人利用自行車接續(xù)，把車子往站前一放,，上電車而去,。這種景象在北京越來越常見。
事實(shí)上,，在日本,、德國，很多人已經(jīng)不再把擁有汽車作為富裕的象征,，因?yàn)樵诤芏鄷r(shí)候,，汽車并不是最有效、最環(huán)保的出行工具,。如今北京城里回歸傳統(tǒng)的自行車熱,，也與人們對生活質(zhì)量的要求息息相關(guān)。
回歸傳統(tǒng)喚起懷舊情結(jié)
聊起當(dāng)下的自行車熱,，很多如今的有車一族,，對于過去的自行車情結(jié)仍有很多懷念,。
華遠(yuǎn)國旅佰程旅行網(wǎng)總裁曾松回憶：“大概10年前，我為德國漢莎航空公司在北京送機(jī)票,，每天騎著自行車在北京城到處轉(zhuǎn),，為一張機(jī)票從國貿(mào)騎到石景山是家常便飯的事,。餓了就停下來在路邊吃碗拉面,，然后繼續(xù)蹬車趕路�,！睂τ谠啥�,，自行車上面承載了他關(guān)于未來的諸多夢想與期許，而那些愿望,，也隨著車輪一圈一圈的轉(zhuǎn)動(dòng)變成現(xiàn)實(shí),。以至于，如今作為已是京城旅行社行業(yè)翹楚的華遠(yuǎn)國旅的老總,，曾松還是喜歡在閑暇時(shí)騎騎自行車,，雖然沒有高爾夫那么堅(jiān)持，但偶爾騎行,，“還能找到10年前那種拼搏的感覺”,。
在前門、安內(nèi),、東四很多轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的胡同里,，人們經(jīng)常能看見戴著太陽眼鏡、騎著山地車的“老外”從身邊閃過,。他們就是胡同里面的房客,，有著體面的工作和不菲的收入，他們喜歡騎車,，就像喜歡住在四合院里一樣,。ALEX就住在東城的胡同里，這個(gè)英國小伙是一家著名的電氣行業(yè)跨國公司中國研發(fā)部門的軟件工程師,。ALEX的自行車是絕版級的“28”型永久,，上海制造。他告訴記者,，每天早上騎著“28”走在胡同里,，曬著北京的太陽是他一天中最快樂的時(shí)候。
ALEX說,，隨著轎車的普及,，近年來中國馬路上的自行車似乎沒有過去那樣多了，但歐洲近年來對自行車有大力推行的趨向,。自行車是一種大眾文化,，與人們的生活緊密聯(lián)系在一起。比如荷蘭，人均1輛自行車,，世界第一,。而日本平均為1.7人擁有一輛，占有率位居第七,。自行車文化在中國也有廣泛的群眾基礎(chǔ),，問題在于這種文化在中國顯得松散、零亂,，沒有形狀,。
自行車的存在意義主要是代步工具和休閑運(yùn)動(dòng)裝備兩種，隨著自行車熱,、自行車文化的重新興起,，人們把綠色出行、人居環(huán)境,、和諧社會(huì)建設(shè)等社會(huì)要素與自行車更多地聯(lián)系在一起,，其兩種存在意義也都會(huì)得到發(fā)揚(yáng)與延伸，自行車正在讓人們的生活更加輕松而充滿樂趣,。 |