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| 2007-08-17 本報記者:王勉 來源:經濟參考報 |
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廣西北部灣港口深水公用碼頭項目開工,。新華社記者:劉廣銘
攝 | 鐵道部不久前與廣西簽署協(xié)議,，計劃在五年內投資1000億元改造和新建2500公里鐵路，支持廣西對接東盟。
鐵路建成后,，乘火車從廣西首府南寧到河內四小時,，到廣州只需三小時,，到北京不到10小時,。這將使廣西提前20年趕上發(fā)達地區(qū)鐵路運輸水平。
這說明,，中國政府將投巨資構建對接越南,、新加坡等東盟國家的海陸空交通網(wǎng)，地處西南沿海的廣西壯族自治區(qū)也將由當前的邊遠地區(qū),，轉變?yōu)檫B接中國與東盟的國際樞紐,。
“推進泛北部灣區(qū)域合作，交通運輸建設必須先行,�,！敝袊鴩抑飨\濤今年年初這樣表示。目前,，這一表述已化為有關部門的實際投入,。
在剛剛閉幕的2007泛北部灣經濟合作論壇上，交通部副部長翁孟勇全面勾畫了今后幾年中國對接泛北部灣地區(qū)的公路水路交通運輸體系藍圖，這一體系由公路,、沿海港口和內河水運三張網(wǎng)構成,。
陸路方面，將修建南寧-東興口岸-越南河內和南寧-友誼關口岸-越南胡志明市兩條通道,，這兩條通道將成為中越聯(lián)系主要通道和中國國家高速公路網(wǎng)的重要口岸公路,，建成后南寧至河內驅車四小時可到。中國境內,，將建設南寧到�,？凇V州,、昆明等七條高速公路通道。
廣西壯族自治區(qū)黨委書記劉奇葆介紹說,，越南與廣西已達成共識,，共同推動修建友誼關-河內、東興-河內兩條高速公路,，并獲得銀行的資金支持承諾,。
港口方面,，已明確防城港為中國沿海25個主要港口之一,。5月，相關部門投資39億元在防城,、欽州,、北海三個港口同時啟動建設九個五萬噸級以上深水碼頭，新增吞吐能力3000多萬噸,。目前沿海港口已建成166個生產性泊位,，吞吐量今年將超過6500萬噸。預計到2010年三個港口吞吐量將超一億噸,。同時,，區(qū)內西江航運干線等內河航道已被納入全國高等級航道網(wǎng)布局規(guī)劃。
劉奇葆說,，新加坡港,、馬來西亞巴生港、印尼雅加達港,、泗水港,、越南峴港、胡志明港等主要港口都表示愿意共同推動構建區(qū)域港口服務網(wǎng)絡,，并將在今年10月召開的中國-東盟港口與發(fā)展合作論壇上對此進行深入探討,。
國家民航總局規(guī)劃司副司長沙洪江在泛北部灣經濟合作論壇上表示,，民航總局將加快南寧至東盟國家新航線的開辟,，設立輻射東盟及連接日,、韓、歐盟等國的國際航班,；將支持各航空公司以南寧,、桂林為中心開設輻射周邊的直線航班，優(yōu)先安排北部灣經濟區(qū)開辟飛往國內的航班,。
2007年,，廣西已決定投入200億元修建對接東盟的海陸通道�,！巴七M中國和東盟之間人流,、物流和資金流互通，提升雙邊貿易,、投資與技術合作水平,，是我們投巨資打造連通東盟國家海陸交通網(wǎng)的重要目的，”廣西壯族自治區(qū)副主席陳武說,。
長期往返于南寧,、越南河內、新加坡的中國企業(yè)主張卓仁說,，他主要從事礦產生意,，以往由于交通不發(fā)達，不僅他本人每次往返這幾個城市簽證麻煩,，更重要的是因鐵路和水路受多種因素制約,，每次從河內、新加坡把鐵礦運到中國時都要繞來繞去�,，F(xiàn)在,，南寧至新加坡經濟走廊交通大大改觀，定會加速中國——東盟自由貿易區(qū)早日實現(xiàn)真正意義上的“貿易自由化,、便利化”,。 |
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