海峽西岸經濟區(qū)的發(fā)展初具規(guī)模,，但作為一個經濟區(qū)域,，海峽西岸經濟區(qū)經濟總量偏小,，結構不夠合理,，制約發(fā)展的深層次體制障礙尚未消除,。福建省生產總值只有長江三角洲一個省——浙江的一半左右,，財政總收入只有浙江省的40%左右,，更不要說跟珠江三角洲的廣東省相比,，區(qū)域經濟總量很小,。有競爭力的大企業(yè),、大集團較少，服務業(yè)發(fā)展相對較慢,。
“從國家公共投資政策來看,，國家公共投資方面的歷史欠賬成為福建發(fā)展的制約瓶頸�,！备＝ㄊ∝斦䦶d有關負責人說,，新中國成立以來，由于福建長期處于前沿,，國家歷次重大規(guī)劃都沒有把福建納入其中,，工業(yè)、交通基礎設施投入偏低,，既沒有重大工業(yè)項目布點,，更缺少公路、鐵路,、港口建設方面的投入,。
交通方面投入不足成為福建發(fā)展的軟肋。有關統(tǒng)計資料顯示,，福建省二級以上高等級公路比全國平均水平低16%,，高速公路里程在全國排第16位，鐵路路網密度居全國第17位,，每萬人擁有鐵路里程數(shù)低于全國平均水平,。
福建省財政廳有關負責人認為，突破福建發(fā)展,，第一步必須要“補課”,，要補上公路、鐵路,、港口為核心的基礎設施方面的歷史欠賬,。路網和港口建設都是投入巨大的項目，盡管有國家相關部委的支持，但福建省也需要大規(guī)模的配套資金,。僅鐵路一項,，“十一五”期間全省要投入1000億元，其中福建省要投資200多億元,。這種超大規(guī)模的資金投入將對福建財力提出巨大的挑戰(zhàn),。 |
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