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在律師對交強險費率“過高”的質疑中,，一個關鍵性的證據(jù)就是交強險的責任限額,，他們也在測算中采用用交通事故人員死亡數(shù)乘以責任限額的簡單作法，從而得出相應的結論,。但事實果真如此么,？
“責任險的核算和經營有其自身的規(guī)律和特點,，被保險機動車在道路交通事故賠案中大量的是人傷和物損,，這些往往會大大超過死亡賠付。舉例來說,，醫(yī)療費用賠償限額是8000元,，但盡管一年中的多次賠償數(shù)額每次不超過8000元，但累計數(shù)額可能大大超過這一數(shù)字,，因而以此為最高賠付數(shù)額的測算方法并不準確,。”
當然,，從交強險費率之爭,，也可以看出現(xiàn)有交強險的明顯不足，就是在責任原則設置上對物的無過錯賠償原則,，較高的道德風險導致交強險制定費率時被嚴重高估,，加重了消費者的負擔。出于“以人為本”的考慮對人的賠償采用無過錯責任無可厚非,，而在物的賠償中也采用無過錯責任顯然會加重消費者負擔,，交強險費率也會相應提高。
世界上對交強險的保障范圍一般分為兩類：一類是僅保障受害人人身傷亡,，對財產損害不予賠償,，我國周邊的日本、韓國,、臺灣等國家和地區(qū)就屬于此類,。另一類對人身傷亡和財產損失均予以保障，如英國,、美國,。我國的交強險政策和法律依據(jù)是《道路交通安全法》,，而《道路交通安全法》則既保障人身安全，也保障財產安全,。正是如此規(guī)定使得我國交強險費率“居高不下”,。 |